Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[_Chris_]

J'ai regretté l'absence de Corsair à la Ferté

[Le Basque]

Ils sont magnifiques ces avions !

Et un grand bravo à ceux qui les restaurent, les entretiennent et les font voler !

Ca me fait penser au bon temps de L'album du fanatique de l'aviation (première mouture des années 70) et ses chouettes maquettes.

[moyse]

Bonjour à tous,

Je scanne petit à petit les photos prises dans les années 90 (quatre-vingt dix ou nonante). Voici deux photos prises à Spangdahlem en 1993 (un 4 juillet !) :

A-10 Thunderbolt II...

... et son canon !

Si cela vous intéresse, j'ai des photos prises au même Open Day de F-117 dont c'était la première apparition en Europe (si on excepte la vague d'ovnis en Belgique à la fin des années 80 ...).

[YanShe]

03/03/1991 le DOUGLAS AD4N " Skyraider " n° 205 de l' Amicale Jean-Baptiste Salis se met en bout de piste pour décollage et voler en tandem avec le YAK 11.
Il date de 1945 fait 2800ch avec un moteur de 18 cylindres en étoiles. Il pèse 7 tonnes et transportait autant de bombes. Vitesse maxi: 600km/h
Il a été restauré par Pierre Dague,Jerry Marchadier et Didier Boucher.
Il a été repeint aux couleurs du porte-avions de USS Saratoga sur lequel il était embarqué.Ses ailes se redressent toujours comme lorsqu' il descendait dans les cales des porte-avions.

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Atterrissage

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Prochain épisode en vol avec le Yak 11

Ce bon vieux "sky" des "wasps" !!!!

[_Chris_]

Toutes les photos de zingue m'interessent. Et encore plus les photos de zingues milis !

[Le Basque]

Sympa le canon de 30mm mais je me demande à quoi sert le gros bidon derrière ?





Crétin je suis c'est le magasin à "petits obus", genre tambour rotatif de mitraillette mais plus sophistiqué...

[XTof_vl]

Il fait un sacré potin l'A10 Thunderbolt II...

Tiens, j'étais dans la force aérienne, moi. J'ai su me glisser dans le poste de pilotage d'un F104 (qui ne pouvait plus voler). C'était rikiki. Et encore, je n'avais pas le parachute!

J'adore le F16 aussi, superbe avion (déjà en mi-vie). Et le B52, qui devrait seulement être réformé vers 2035! Et le F14 Tomcat, matou un petit peu agressif, et le SR71, dont les moteurs se sont tus, et le Mig25, bête de vitesse, et le Mig 21, la simplicité même, et le Spitfire, aux ailes elliptiques, et et et et et

[YanShe]

Le A10 = Camion à bombes
Embarque à l'avant droit (c'est ce qu'on voit "pendouyer") un système d'éclairage laser pour BGL et missiles guidés laser.

Canon 30mm très haute cadence à 7 tubes rotatifs et obus perforants, le "chargeur" est presque aussi volumineux qu'une VW coccinelle !

Turbo-fans à double flux pour dilution des gaz et signature thermique réduite. Pour encore améliorer cette caractéristique, les moteurs sont placés sur le dessus et leur flux est en partie masqué optiquement par les dérives.

http://www.flightsim.com/review/aeroa10/close.jpg

http://www.flightglobal.com/airspace/media/militaryaviation1946-2006cutaways/images/11492/fairchild-a10-thunderbolt-ii-cutaway.jpg

On trouve ce commentaire :

"Certains le trouve laid et mal concu, mais il remplit son rôle à merveille, c'est-à-dire, tueur de tanks. Que ce soit avec son canon de 30 millimètres rotatif avec 1200 cartouches d'uranium appauvri, ou bien avec ses missiles AGM-65 Maverick, le A-10 est le plus rude et le plus tenace appareil dans l'arsenal américain. L'uranium appauvri est "non-radioactif" (selon les autorités américaines) et est un des matériaux les plus durs actuellement. À lui seul, le A-10 peu venir à bout de n'importe quel tank actuellement déployé.

Une des caractéristiques qui en fait un avion résistant est que le pilote est assis dans un sarcophage de titanium le protégeant des balles jusqu'à 23 mm. Les contrôles sont aussi dupliqués et le A-10 peut toujours voler, même avec un seul moteur. Le A-10 est réservé à l'usage exclusif de la US Air Force et n'a pas été vendu a d'autres pays. "

Une ch'tite vidéo montrant les capacités de la bête et une démo de presque tous les armements qu'il peut "délivrer". y compris les "paveway" (bombes guidées laser), les tueuses de piste et les munitions multitêtes.

http://www.avionslegendaires.net/fiche_video.php?id=a10

A regarder jusqu'à la fin (enfin pour ceux que ça intéresse ! ) car de 2.50 min à 2.58 min on y voit le système de guidage laser et les missiles Maverick. Un petit passage aussi sur la cadence de tir avec une vue sur le couloir d'alimentation du canon.

[Papou89]

Pour encore améliorer cette caractéristique, les moteurs sont placés sur le dessus et leur flux est en partie masqué optiquement par les dérives.

Y'a même des mauvaises langues qui disent qu'après avoir dessiné le fuselage et y avoir embarqué tout l'armement voulu, les ingénieurs se sont posé la question : "mais où on met le moteur ???" C'est pour ça qu'ils ont installé 2 réacteurs à l'arrière, et qu'ils ont inventé des raisons pour justifier leur "choix"...

Ca n'empêche que c'est un avion impressionnant en vol ! j'aimerais pas être dans le char qui essaye de se défiler au bout du canon !

[Papou89]

L'uranium appauvri est "non-radioactif" (selon les autorités américaines) et est un des matériaux les plus durs actuellement.

C'est pas Hiroshima, mais ça reste radioactif (faiblement) . Mais c'est vrai que l'équipage d'un char tiré avec ces obus là n'aura pas le temps de développer quelque cancer que ce soit ! Restent les éventuelles équipes de secours, et quelques civils dans le vent de l'épave du char...