Forum Train

Bonjour
j'ai du mal à comprendre le câblage du 5013 couplé avec un 4088CS sur la notice du 5013
je voudrai faire la méthode " court-circuit" avec la rétro de mon DR4088
quelqu'un a-t-il un schéma expliquant le truc ?
merci

Vous partez du cablage comme indiqué a la section 5.4.
Vous pouvez omettre le fil noir qui correspond au bus loconet que vous n'utilisez pas.

Vous allez a la section 5.3. Vous ajouter a votre cablage uniquement les 2 fils vert et marron qui sont sur le connecteur FB-CS du DR5013.
Plus bien sur le fil rouge sur le "C" du DR4088

Voilà

ok merci
je regardais la sectio 5.5 et là
merci

Bonsoir (et meilleurs voeux !)

Je me permets de m'insérer, pour une variante.
Dans la boucle de retournement symbolisée ci joint, je m'interroge sur le cablage nécessaire. J'ai partagé cette boucle en quatre cantons, chacun d'une couleur différente. Pour les cantons bleu et marron, j'ai suivi le cablage rappelé dans l'échange ci dessus issu des modes d'emploi.
Deux questions :
* Cette intention de 4 cantons est elle réaliste/possible ou dois je me limiter à une boucle de retournement = un seul canton ?
* Si quatre cantons possibles, dois je relier les cantons vert et jaune (ceux désignés par un "?") au module 4088, de façon "traditionnelle" ? ou bien y a t il autre chose à imaginer ?

Merci d'avance de vos indications ...

Si le canton marron est suffisamment grand, vous pouvez limiter laboucle a ce canton.

Je suis d'accord avec PhilHO95, car je suis dans cette configuration.

Par contre moi c'est ma retro qui gère la boucle via mon logiciel d'exploitation et un DR4018 qui commande un simple relais et l'aiguillage d'entrée sortie de la boucle.

Merci de ces retours.

De fait, dans l'idéal, je souhaiterais que les parties jaune et verte soient des cantons : ça me simplifierait d'avoir un canton unique, certes, pour le cablage et la programmation (dont celle d'Itrain, qui gérera la chose), mais comme ces deux parties correspondent à une gare (pas à l'échelle sur le schéma, bien sûr : dans la réalité de mon parcours, ils sont plus longs que représentés ici), et donc je préférerais avoir les deux en cantons différents pour mieux gérer les croisements.

Si la longueur du canton marron est suffisante (plus grande que le plus grand train), ce canton seul peut servir de boucle de retournement. Les autres cantons seront géré classiquement.