Forum Train

Tiens, Rock craque pour du ricain. C'est la nouveauté. Ceci étant je suis surpris que ta quadruplette de F-Units n'ait pas tout arraché sur ton réseau, avec la différence de gabarit.

Domi

Comme je l'ai écrit, c'était un vieux rêve d'enfant appuyé par un intérêt pour les "gros nez" que la SNCB a généreusement utilisés.
Elle passe partout sans rien accrocher. Mais les normes du réseau sont au standard Picot 87. Ceci explique cela.

Oui et non. Le matériel US passe sur les réseaux aux normes NEM (voie, gabarit, etc) sauf dans le cas de wagon porte container double-stack

Effectivement le gabarit des trains est tres....Larges

Pour se faire une idée.

Écart en largeur 180 mm soit 2 mm en H0
Écart en hauteur soit 5 mm en H0

Oui mais la, pas de risque il s'agit des E.U. interprétés par Märklin.

Et qui roulent dans un mélange savant de Belgique irénique mijoté par un maniaque de la musique anglo-saxonne...

BURLINGTON a écrit:Oui et non. Le matériel US passe sur les réseaux aux normes NEM (voie, gabarit, etc) sauf dans le cas de wagon porte container double-stack

Même les gros diesels modernes ou simplement de 2e génération, ne serait-ce que les SD45 ou SD40 ? Quand je compare les miennes en Z avec les matériels européens à la même échelle, je suis toujours impressionné par la différence de gabarit, notamment en hauteur..

Domi

Le Basque a écrit:Oui mais la, pas de risque il s'agit des E.U. interprétés par Märklin.

Et qui roulent dans un mélange savant de Belgique irénique mijoté par un maniaque de la musique anglo-saxonne...

Autant en Z les productions ricaines de Marklin sont hautement fantaisistes (sauf celles produites en collaboration avec AZL), autant en HO elles me semblent irréprochables.

Domi

Kompromisslose !!