EC65Mozart a écrit:A la vue de tout le sujet, je sens que ça va être compliqué et fastidieux de tout vous conter. Je remarque juste que le fonctionnement de la pédale Aubine a été expliqué, et ça fera toujours ça de moins. Je pense pouvoir prochainement vous faire une rapide présentation de l'appareil de compensation de transmission funiculaire et de la pose des rails DC... Affaire à suivre
Bonjour EC65Mozart et merci pour l' intérêt que tu portes à ce sujet.
Je vais donc ajouter quelques vues en date du 29/10/2009 ( qui étaient en attente ) prises à la gare de Bouaye et montrant l' écrasement de la pédale d' aubine par le passage d' un locotracteur jusqu' à l' abaissement du contre-poids du système d' aubinage par son propre poids.
Ainsi, la tension dans le câble menant au sémaphore se détend et le contre-poids du sémaphore lui-même va basculer vers le bas entrainant le bras du sémaphore en position fermée ( horizontale )
Tout d' abord vue en situation de l' aubinage au droit du PN.Si vous agrandissez la photo en cliquant deux fois vous apercevez la pédale en position relevée juste au dessus du champignon du rail.
Maintenant, suivez les événements comme un petit diaporama.
il c' est passé 12 seconde entre la première vue et la dernière vue ( et pour ceux qui savent voir les données EXIF d' un fichier photo pourront le vérifier ).
Le sémaphore est à présent en position fermée.bientôt la suite,
Patrick
Posté: 21 Jan 2011, 18:52
