Forum Train

Tous ceux qui ont emprunté la banlieue du Sud-Ouest des années 60 à la fin du 20ième siècle ont forcément emprunté ces rames matin et soir pour aller et revenir de Paris
https://cheminot-transport.com/2024/01/l-automotrice-z-5300.html

Image d'illustration: collection Didier Janssoone. Photo publiée ave son aimable autorisation.

Oui, mon trajet quotidien Arpajon - Paris-Austerlitz dans les années 80...
et dans l'autre sens il fallait vérifier le code mission pour ne pas se tromper de train pour la destination: YETI, YACK, DUFY... (Dourdan)

monplaisir a écrit:Oui, mon trajet quotidien Arpajon - Paris-Austerlitz dans les années 80...
et dans l'autre sens il fallait vérifier le code mission pour ne pas se tromper de train pour la destination: YETI, YACK, DUFY... (Dourdan)

Idem pour moi pour les trajets de 1978 à 2002 Arpajon-Paris ATZ.
Je les ai vu arriver aux Ateliers de Vitry-sur-Seine pour leur entretiens périodiques et toutes les modifications électriques
auxquelles j' ai participé durant leurs carrières et la mienne .

Peut être qu'on s'est croisé à Arpajon...

J'étais allé voir la première Z 5300 modifiée EAS (portes rouges) aux ateliers de Vitry fin 1985...

monplaisir a écrit:Oui, mon trajet quotidien Arpajon - Paris-Austerlitz dans les années 80...
et dans l'autre sens il fallait vérifier le code mission pour ne pas se tromper de train pour la destination: YETI, YACK, DUFY... (Dourdan)

J'ai fait un stage de chef de gare à Arpajon en 1983 et un aussi à Dourdan la même année, on a dû se croiser.

alpha3175 a écrit:

monplaisir a écrit:Oui, mon trajet quotidien Arpajon - Paris-Austerlitz dans les années 80...
et dans l'autre sens il fallait vérifier le code mission pour ne pas se tromper de train pour la destination: YETI, YACK, DUFY... (Dourdan)

J'ai fait un stage de chef de gare à Arpajon en 1983 et un aussi à Dourdan la même année, on a dû se croiser.

Dans ces années 80 il y avait comme "chef de gare" Pierre Ro...i à Arpajon et il habitait à l'étage...

Pour en revenir aux Z 5300 dans le sens Dourdan - Paris la remorque pilote était en tête où se trouvait la 1ère classe.

Dans ces années 80 il y avait comme "chef de gare" Pierre Ro...i à Arpajon et il habitait à l'étage...

Pour en revenir aux Z 5300 dans le sens Dourdan - Paris la remorque pilote était en tête où se trouvait la 1ère classe.[/quote]

En effet c'est lui que j'avais remplacé en Août pendant ses congés d'été. Son nom se terminait par "ni". A Dourdan j'avais remplacé en Juillet Elie B...
Concernant la ZRABx et son positionnement en tête (la motrice devait être toujours côté province) l'explication est la suivante (RGCF 6 1967). Ceci explique le passage au triangle des WZ5300 qui étaient mal orientés.

Si je me souviens bien dans le sens sud - nord à Brétigny s/ Orge la rame venant d'Etampes était en tête et celle de Dourdan en queue.

Lorsque les Z 5300 on été modifiées dans les années 80 avec les portes rouges elles étaient donc aptes à la conduite à agent seul (EAS) supprimant ainsi les ATV (Agent de train voyageurs), le "chef de train" qui fermait et donnait l'autorisation de départ avec la clé "monocoup", le fameux ding ding entendu dans la cabine de conduite...

Bonne année !!

alpha3175 a écrit:Tous ceux qui ont emprunté la banlieue du Sud-Ouest des années 60 à la fin du 20ième siècle ont forcément emprunté ces rames matin et soir pour aller et revenir de Paris

Ah oui, je les ai empruntées aussi quand j'habitais Choisy Le Roi.
Je me rappelle bien du chauffage (brûlage ?) disposé sous quelques sièges.
Franchement désagréable.

Pascal en R16

pascal en R16 a écrit:Ah oui, je les ai empruntées aussi quand j'habitais Choisy Le Roi.
Je me rappelle bien du chauffage (brûlage ?) disposé sous quelques sièges.
Franchement désagréable.
Pascal en R16

Bonjour, quel était le problème de ce chauffage?
Merci.