Nouveautés d'1...

[BURLINGTON]

Tout à fait. Même aux plus petites échelles. Y a pas de quoi en faire un fromage. Si l'annonce sur la loco ne plait pas; il n'y a qu'à pas l'utiliser. A minima.

[BB67300]

Salut
Bien vu Stéphane (autorail 21)
C'est un peu comme certaines locos REE qui en analogique ont la cabine avant qui s'éclaire dès que la loco avance!!!
Visiblement celui qui a pensé cette ânerie n'a jamais vu un train circuler la nuit !!
Ciao Michel

Ah mais je suis désolé : la bienséance veut que quand on croise un autre train on allume la cabine pour se faire coucou en pleine lumière (sinon ça veut dire qu'on boude dans son coin)
Tiens, je viens de donner une nouvelle idée à la con pour augmenter le nombre de fonctions disponibles

[BURLINGTON]

Si l'éclairage cabine existe, il n'y a pas de fonction nouvelle.

[BB67300]

Je ne parle pas d'appuyer bêtement sur un bouton en surveillant le train croiseur, mais d'un système avec capteur infrarouge, RFID ou autre, qui détecterait un train croiseur, et programmable.
Et comme Märklin et Mistral ont déjà le bonhomme qui bouge en entier, le bras seul c'est rien à côté.
Bref, une connerie à 50 ou 100 balles de plus mais qui trouverait quand-même son public (un peu dans le genre de la porte 1/2 ouvrante d'un fourgon ).

[fondunorvégien43]

je ne sais pas si ça se fait dans les cabines en France mais en Norvège vu la longueur des étapes il y a une cafetière dans certaines cabines , ça ferait une sacré animation ça dans vos grosses cabines , on pourrait remplacer par une bouteille de rouge portée à la bouche suivi d'un rot .


nan ! eh , je blague

[- Z -]

Bonjour;les annonces de cette fin d'année dans cette grande échelle me font constater qu'aucun autorail SNCF type x3800 (PICASSO ayant été présent dans toutes les régions de France et préservé ) ni figure et pourtant ce type d'engin permet l' accès avec peu de place à un diorama ,réseau étagère,le tout en digitale sonore avec annonce en gare on une présence énorme,et meme la réalisation d'un MV(marchandise/voyageur) quel constructeur osera nous proposer se projet, les fetes de fin d'années et Noel avec le Nouvel An semble propice à ce reve.

Bonjour Serge,

un projet est en cours de réalisation chez Kiss Modelbahn Service sur la base d'une ancienne étude italienne concernant un X 3800 Picasso...
GW

[BURLINGTON]

Salut
...
Tiens, je viens de donner une nouvelle idée à la con pour augmenter le nombre de fonctions disponibles

Ce qui est sur c'est que des idées à la con pour créer des fonctions à la con, il y a en eu tout plein.
Des feux pour des locomotive qui ne servent jamais sauf depuis quelques temps, un moteur électrique qui ne sert à rien puisque bon nombre d'amateurs laissent leur machine dans les boites et au mieux dans des vitrines, des affreux attelages itou. J'allais oublier des roues difformes.
Bref tout ce qui fait un matériel ludique dans un loisir qu'on appelle modélisme. Mais peut être préfères tu le maquettisme ? Donc plein de fonctions à la con sur tes maquettes... toujours pleines de défauts voir fausses. Ou ne rien faire du tout hormis critiquer tout ce qui passe à ta porté

[François D]

Salut
Bien vu Stéphane (autorail 21)
C'est un peu comme certaines locos REE qui en analogique ont la cabine avant qui s'éclaire dès que la loco avance!!!
Visiblement celui qui a pensé cette ânerie n'a jamais vu un train circuler la nuit !!
Ciao Michel

Ah mais je suis désolé : la bienséance veut que quand on croise un autre train on allume la cabine pour se faire coucou en pleine lumière (sinon ça veut dire qu'on boude dans son coin)
Tiens, je viens de donner une nouvelle idée à la con pour augmenter le nombre de fonctions disponibles

J'ai fait quelques accompagnements de nuit (une quinzaine non autorisée) mais je n'ai jamais été avec un mécano pratiquant ce genre de spectacle sauf en entrant en gare à petite vitesse pour saluer un chef de quai avant d'arrêter son train.
Les temps ont peut-être changé et comme je ne suis pas roulant...

[CC 7140]

Salut
En fait le coup de l'éclairage cabine en pleine nuit pour saluer le collègue qui arrive en face se faisait effectivement mais plus occasionnellement que systématiquement.
Par exemple dès lors qu'on était CERTAIN de croiser un collègue en fonction de la tournée ou s'il y avait un échange radio sur un sujet donné ....etc ....
Par contre notre ami 67300 aurait tout juste s'il avait fait allusion au passage des feux de la position PHARE à la position FANAL pour ne pas éblouir le collègue en face. Cependant il est vrai que pour certaines locos anciennes et ce à une certaine époque le faible éclairage des phares ne posait pas de problème d'éblouissement vu leurs piètre
efficacité !
Ciao Michel

[PK204]

Merci Michel de ces explications plausibles et, j’ecrirai même mieux, explications réalistes !
De basculer du régime pleins phares au régime fanal au croisement d’un train est faire preuve de respect du collègue conduisant le dit train croiseur