Forum Train

Dis moi François, dans la mesure où tu installes un décodeur à bornier et non à picots (hélas pour l'homme en vert....), je ne vois pas bien l'intérêt d'intercaler au passage ce circuit imprimé...?
Dans mon idée, c'est deux fois plus de soudures, de petits bouts de câbles, etc..
Bon, tu fais bien comme tu veux avec ton matériel, hein !

dans une caisse de cette taille, tu aurais aussi pu mettre deux HP, genre un 32 + un 28 histoire d'élargir le spectre...

Tu as tout à fait raison Joël !

De toutes façons, il y a un des deux fils de chaque ampoule à relier à la sortie +1,5.
Pour la 72000 que je reprends maintenant, je vais me trouver des borniers à vis à souder sur une petite platine pour réunir tous les "+" ... (ou pas !)

Quant au HP, je vais aussi le modifier en conséquence. L'objectif n'est pas de faire le plus de raffut mais le raffut le plus juste.

... en fait, j'ai réfléchi : des borniers à vis n'empècheraient pas les soudures :
- borne "+" commune à toutes les lampes
- sauf au niveau des cabines, les lampes vont par paires (sauf à mettre 2 fils dans le même bornier).
- recours obligatoire à deux petites platines sur lesquelles seraient eux-même soudés les borniers,

Donc finalement : non, je garde mes petites platines !

C'est très bien d'avoir des platines raccords, je suis d'accord. Ça évite le bourrage de fils dans le bornier et d'avoir des longueurs de fils facilement ajustables. Ça fait des câblages "propres" !

Fin des travaux électriques sur la 72058 AMJL qui est sortie d'atelier ce soir.

En attendant quelques améliorations à mon gout du mapping général, 2 photos du résultat du travail dans les cabines : sans commune mesure avec l'éclairage initial. Le pupitre correctement replacé est finalement assez visible si on ouvre la portière mais je n'ai pas encore réussi à faire disparaitre le carton cher à BB 67300!

J'ai suivi également les recommandations de DD avec un 3ème phare fonctionnel si jamais la machine devait faire un 1/2 tour à Bâle. Par contre, j'ai oublié de brancher le moteur des ventilos... je suis bon pour ré-ouvrir la machine pour la xième fois !

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Tu vas t'occuper de la bande son maintenant ?

Oui, mais il faut déjà que j'identifie tous les sons chargés depuis le site ESU.
Les 1ers essais hier soir ne sont vraiment pas à la hauteur de ce que tu nous as fait écouter sur ta Modelbex.

Le 5-XL permet des réglages très sympa au niveau de tous les éclairages. J'aime beaucoup l'extinction légèrement différée de la cabine (si elle est allumée) au décollage de la machine. Dans le même esprit, j'ai réglé un petit décalage entre l'extinction des blancs et l'allumage des rouges.

pinaise, quelle ambiance

François D a écrit:Oui, mais il faut déjà que j'identifie tous les sons chargés depuis le site ESU.
Les 1ers essais hier soir ne sont vraiment pas à la hauteur de ce que tu nous as fait écouter sur ta Modelbex.

Le 5-XL permet des réglages très sympa au niveau de tous les éclairages. J'aime beaucoup l'extinction légèrement différée de la cabine (si elle est allumée) au décollage de la machine. Dans le même esprit, j'ai réglé un petit décalage entre l'extinction des blancs et l'allumage des rouges.

Pour les feux on pouvait déjà le faire sur le V4. Ce qui change fondamentalement sur le V5, c'est la qualité de la bande pouvant y être installe, qualité hi-fi, et de nouveaux paramétrages moteur, 4 CV supplémentaires. Très prise de tête au début, mais quand on a pigé, c'est redoutable d'efficacité !

Impatient d'écouter ta machine !