Forum Train

Bonjour,

Je suis allé ce samedi 15 août à la Transvap dans la Sarthe.
Le chantier de restauration de la 020 Alice T 8 Bagnall avance bien, la chaudière révisée par la SECAT au Mans viens de retrouver son châssis il y quelques jours.


020 T 8 Alice côté boite à fumée.


020 T 8 Alice côté foyer.

Edit : vue de la machine après sa première restauration par la Transvap :

Source : http://www.tvnp.fr/PFF/?p=2492

Copie d'un article de presse (je n'ai ni la date ni le nom du journal) affiché dans le musée, a l'issue de la première restauration :


A+

Visite de 15 août à la Transvap : Episode 2

Après la 020 T Alice, une autre machine :


030 T Blanc-Misseron construite en 1897 n° 51 "La Foulletourte" ex Tramway de La Sarthe dont elle est l'une des trois locomotives rescapées, en voie métrique faut-il le préciser ?


L'autre côté de la machine.


Côté foyer.


Encore plus près du foyer .


Levier de changement de marche.


Crosse, coulisses et petit mouvement côté gauche.

Et c'est encore mieux d'aller voir sur place !

Paul F

Heureux de voir la Fouilletourte remontée....Le 28 Septembre 2009 elle était en pièces détachées !!! :

Le chemin de fer touristique du Rhin avait vendu à la TRANSVAP l'autorail billard A75D 907 accidenté.

Que devient-il ?

030T6

Lors de ma visite il était garé sous hangar avec une bâche sur la partie détériorée. je n'ai pas fait de photo.

...

Si je présume, les autorails Billard A75D préservés sont :

-901 = TRANSVAP (ex Mamers Saint Calais), en service.
-902 = FACS (fédération des amis des chemins de fer secondaire), mis à disposition à l'association TVT (train vapeur Touraine). Il va prochainement rejoindre T&T (train et traction), le train des mouettes. Hors service.
-903 = TRANSVAP (ex Mamers Saint Calais), en service.
-907 = TRANSVAP (ex chemin de fer touristique du Rhin, Alsace), hors service suite à un accident.
-913 = TRANSVAP (ex train Thur Doller Alsace), ferraillé pour pièces.
-915 = AGRIVAP, garé sous abris, hors service.

Bonne année

030T6

des photos du 907, c'est possible ?

Il est irréparable, ou bien juste trop couteux et trop complexe à remettre en état pour les moyens techniques, financiers et humains de la Transvap ?