Ferrovipat56 a écrit:Nantes- Bordeaux , il y a 300 kms.
Prendre l’avion pour si peu, ne serait-ce point un non-sens écologique ?
Bien évidemment !!
Mais mon message un peu plus haut se voulait ironique, évoquant le fait que cette liaison soit un jour abandonnée par le rail...
![Siffle :siffle:](./images/smilies/rod_siffle.gif)
Faut dire que quand on regarde les horaires de trains sur cette ligne, tout est fait pour dissuader les gens d’emprunter cette relation.
![H2 :H2:](./images/smilies/H2.gif)
Peut-être 3 trains directs / jour / sens, très probablement en Cracradia Merdeur qui te met cul et dos en compote, puisqu’il est acquis que les Corail partent tous à la casse, et le reste par TER (sans doute Cracradia Mineur là aussi) / TGV avec changement à St-Pierre des Corps - très bien quand on a des bagages un peu encombrants..
Je me rappelle, quand j’étais gamin à la fin des années 70, j’allais en vacances chez un ami dont la famille avait une maison sise à 500 m de la ligne Nantes-Bordeaux, en Charente.. On passait nos journées à faire du train spotting, et on voyait peut-être une dizaine de convois de passagers quotidiens dans chaque sens, remorqués par des 72000 ou des UM de 67300/67400, en plus des nombreux trains de marchandises sous la houlette des 65000.. Plus 2 ou 3 omnibus assurés par autorails.. Il y avait de l’action à l’époque.
J’ai cru comprendre que certaines portions de cette ligne sont aujourd’hui à voie unique, notamment en Vendée, vu le trafic gigantesque qui y procède.
Mon intervention sur sur la prise de relai par l’avion était certes ironique, mais pas que..
Domi
"La termitière future m'épouvante. Et je hais leur vertu de robots."