Aaaall abooooard !!!

[canari]

Ou-là, là, là , vraiment grandiose !


Dommage que tu ne postes pas les photos en plus grandes dimensions ?

Patrick

[Rapide 424]

Domi : Parce que tu veux dire que 'mes' trains ne bougeaient pas et qu'ils ne sont a que pour le decor ? Il me semblait bien qu'ils ne bougeaient pas vite, mais a ce point ...

Canari : en plus grande dimension ? Mais ca va prendre un temps fou et de toute facon, c'est limite a 500 Ko sur le forum, non ? C'est pareil s'il 'agit de tele charger sur un album en ligne. J'ai horreur de a car ca prend trop de temps. Ce que je peux faire par la suite si ca interesse 2 ou 3 personnes, c'est d'en faire des cd et de les envoyer.

[Le Basque]

Sympa le Big Ten Curve on retrouve un rayon de courbe proche de nos petites possibilités.

[domi]

Domi : Parce que tu veux dire que 'mes' trains ne bougeaient pas et qu'ils ne sont a que pour le decor ? Il me semblait bien qu'ils ne bougeaient pas vite, mais a ce point ...

Pas du tout Michel: je voulais simplement donner une vue synoptique de ce que tu nous insérais, de façon à ce que les lecteurs comprennent le pourquoi de tes photos "panoramiques".

Domi

[domi]

Sympa le Big Ten Curve on retrouve un rayon de courbe proche de nos petites possibilités.

Ca dépend sous quel point de vue on se place: Ce sont des courbes dites "de 10°" en terminologie américaine: ça veut dire que tous les 100 pieds parcourus le "cap" varie de 10°(en pratique ce sont les plus serrées qu'on trouve en ligne). Il faudrait donc parcourir 3600 pieds, soit 1100 mètres pour faire un tour complet. En divisant par 2 Pi ça donne un rayon de 175 m. En HO, ça demanderait encore 2 mètres de rayon, en Z 80 cm. Il faut se méfier des illusions.

Domi

[Pierre bis]

En fait c’est finalement assez proche des normes françaises. Sur le réseau français, il me semble que le rayon minimal en ligne est 160m. Sur certaines grandes lignes de plaine, il peut exister des rayons de 350m, généralement assortis de sévères ralentissements.

Quand tu dis qu’il faut se méfier des illusions, je ne suis qu’à moitiée d’accord. Tout le modélisme, comme d’ailleurs le théâtre ou le cinéma, est basé sur l’exploitation d’illusions. Les courbes réelles nous paraissent effectivement plus serrées qu’elle ne sont en réalité, sans doute parce que l’œil remets presque au même niveau les plans plus ou moins éloignés. A l’inverse, un rayon de 2m en HO paraît grand alors qu’en réalité il correspondrait à une courbe de montagne très serrée. C’est donc ce type d’illusions qui permets de resserrer les courbes miniatures (dans certaines limites !) en restant crédible.

[Papou89]

Ne serait-ce pas ce qu'on appelle "l'effet d'échelle" ? Celui qui fait qu'une perspective strictement à l'échelle parait fausse, que les couleurs parfaitement copiées ne correspondent pas aux couleurs du réel, etc...

C'est une sacrée technique, le modèlisme !

[domi]

Je pense que vous avez raison tous les deux dans vos propos respectifs, messieurs . C'est exact, dans le modélisme tout consiste à donner des illusions au spectateur. Par exemple, toujours faire en sorte que le spectateur soit placé à l'intérieur d'une courbe ultra-serrée et pas à l'extérieur, la courbe étant sensiblement au niveau de ses yeux. Grâce à ça l'effet de la chose sera atténué.

Mais ce que je voulais dire pour répondre à notre ami Le Basque qui faisait cette comparaison, c'est qu'au contraire les photos de Michel et celle de Railpictures que j'avais insérée plus haut semblent donner une fausse impression de courbes ultra-serrées façon modélisme. A mon avis c'est la longueur des convois qui y contribue, avec le dernier wagon (ou la/les loco(s) helper(s)) orienté parfois à 180°, voire à 270° de la loco de tête. Et je voulais dire qu'il ne faut pas se méprendre car même ces lignes de montagne présentent des rayons de courbe infiniment plus larges que ceux de nos mondes miniatures respectifs, comme le disait d'ailleurs Pierre bis ci-dessus .

That's all folks.

Domi

[Rapide 424]

A l'assaut des Rocheuses jusqu'a l'arret clope a Fraser, Colorado. Il y faisait plutot frisquet et comme je n'avais rien a fumer, je suis vite remonte en voiture.

Si ca vous interesse, il y a une foultitude de blogs sur le California Zephyr, la plupart en anglais, mis je suis sur qu'il en existe en francais. Si je n'etais pas si fleimard, j'en ferais bien un de plus ! Mais je vous laisserai l'exclusivite.

[Le Basque]

Cool les petits escabeaux pour descendre du train !