Aaaall abooooard !!!

[domi]

Je Crois que c'est Helper, juste avant Castle Gate:

D'après les photos que j'ai pu voir dans les publications spécialisées ça y ressemble beaucoup. Et en tous cas tu as eu la chance de connaître l'endroit à l'époque du Rio Grande et de ses SD40T2 "Tunnel Motors" (dont beaucoup roulent à présent au Brésil, sur de la voie métrique )!

Domi

[Rapide 424]

On continue ? Dommage qu'on ait loupe le grand lac sale en le traversant de nuit quand-meme. Mais allez, au matin, a l'assaut des derniers deserts du Nevada et ensuite de la sierra Nevada jusqu'a Reno. Au passage on a droit a l'historique des lieux ou le train passe, raconte par des 'rangers" des parc nationaux mis a contribution par AMTRAK. On vous raconte comment la ligne a ete construite, comment les tunnels ont ete perces a la dynamite, etc. Des anecdotes aussi. Bon, on peut facilement trouver toutes ces infos sur de multiples blogs et travelogs existant deja sur 'Internet. Vous verrez sur une photo un bout du fameux Donner Lake. On traverse en fait pas mal de 'villes fantomes' aussi qui n'ont existe un temps que pour la construction de la ligne et son exploitation. Le plus dure a ete la construction des lignes a travers la Sierra Nevada. Les hivers y etaient meurtriers pour les dynamiteurs de tunnels et les poseur de traverses... On se demande meme comment de tels travaux ont pu etre menes a bien avec les moyens de l'epoque. Il fallait vraiment en vouloir et y croire. Et sans retraite a 55 ans.... ni meme a 60 ! On crevait souvent sur le tas d'alleurs, ce qui evitait de crever avec des tubes partout dans un hopital. Pas plus mal dans un sens peut-etre .....

[Rapide 424]

Ensuite c'est la Californie a Truckee.... C'est le paysage mediterraneen, celui que j'aime le plus perso. J'adore le paysage mediterrannen car il se prete tres mal a l'agriculture, ou alors il faut violer la nature comme ils le font justement par ici en siphonant completement le Colorado avant qu'ils arrive a son estuaire dans le golf du Mexique. Et dire qu'il y en a qui voudraient esperer qu'on puisse un jour nourrir une humanite pullulante en cultivant chaque km carre de terre emergee ! Il est a esperer que cette dystopie ne se concretisera pas et que l'humanite s'arretera de pulluler bon gre mal gre avant qu'on en arrive la. Voici quelques photos de plus jusqu'a l'arrivee a Sacramento ou ca commence a sentir la fin du voyage.

[Pierre bis]

On se demande meme comment de tels travaux ont pu etre menes a bien avec les moyens de l'epoque. Il fallait vraiment en vouloir et y croire.

Il n’y a pas besoin d’aller si loin. Quand on traverse les Cévennes ou certains endroits des Alpes, on est frappé par la présence d’ouvrages d’art particulièrement audacieux, construits parfois pour de simples voie étroites et qui n’ont finalement servis que quelques dizaines d’années avant que l’automobile (ou plutôt les cars dans un premier temps) ne les rendent obsolètes. Par exemple, quand on monte au dessus de Menton, on voit de nombreuses traces d’un ancien train métrique Menton – Sospel, avec en particulier un spectaculaire viaduc en hélice.

Il y a même dans le nord de la Sarthe un viaduc en béton, un des premiers du genre construit vers 1910 par Harel de la Noé, qui n'a jamais vu les tramways départementaux à qui il devait livrer le passage. La construction de la ligne fut finalement abandonnée.

On crevait souvent sur le tas d'alleurs, ce qui evitait de crever avec des tubes partout dans un hopital. Pas plus mal dans un sens peut-etre .....

Mouais…
Penses-tu vraiment que les souffrances précédant la mort étaient moindres ? Mourir d’une saleté incurable sans autre secours que les prières des proches et sa propre attente de la fin de l’agonie ne devait guère être plus plaisant que mourir dans le relatif confort des soins paliatif. Tu me parleras peut-être de dignité mais à mon avis, pendant la souffrance de l’agonie, la dignité ne doit pas être la première préoccupation.

Bien sûr, on pouvait aussi mourir de mort violente, en particulier au travail pendant la construction des chemins de fer. Au début, on n’utilisait d’ailleurs pas de dynamite mais de la poudre noire bien plus dangereuse. Mais aujourd’hui aussi la mort violente est toujours possible, même au travail ou les accidents existent toujours, en particulier dans le bâtiment. la mort violente n'exclut d'ailleurs pas l'agonie douloureuse. Parfois on ne meurt pas immédiatement et on a tout le temps d'endurer les douleurs physiques et psychiques qui réjouissent tant tous les adeptes de la rédemption par la souffrance.

[Pierre bis]

IMG_1725-s.jpg

Tiens, les Etazuniens ont gardé les bandes jaunes sur leur route. Ets-ce général?

[Papou89]

...Mais aujourd’hui aussi la mort violente est toujours possible, même au travail ou les accidents existent toujours, en particulier dans le bâtiment. la mort violente n'exclut d'ailleurs pas l'agonie douloureuse. Parfois on ne meurt pas immédiatement et on a tout le temps d'endurer les douleurs physiques et psychiques qui réjouissent tant tous les adeptes de la rédemption par la souffrance.

Ouf, content d'être à la retraite...

[joseph]

Au début, on n’utilisait d’ailleurs pas de dynamite mais de la poudre noire bien plus dangereuse.

Je ne suis pas expert en explosif, mais la poudre noire, c'est relativement mou et assez peu performant alors que la dynamite est quand même fabriqué à base de nitroglycérine si je me souviens bien... pourquoi donc serais-ce plus dangereux?

Pour le reportage, super, on suit toujours...

[Rockandrail]

Différemment dangereux, dirons nous. La dynamite fraiche est très sûre. Mais entreposée dans une contrée chaude, elle se dégrade assez vite et devient instable. Boum.
La poudre noire en poudre est totalement inoffensive tant qu'on n'y met pas le feu. Mais pour la faire détonner, il faut la tasser dans un petit trou de roche. Et là, si on tape un peu trop fort, risque d'étincelle, Boum.

[XTof_vl]

Sophie Marceau alors?

La Boum...

[Papou89]

C'est vrai que c'est une bombe...