L'avenir des véhicules électriques ... c'est le bordel !

[joseph]

J'avais la flemme d'écrire tout ça.
Merci B-W

Bon alors, ces voitures électriques?

[Rodolphe]

Rien à ajouter à cette leçon de bon sens. Merci Robert.

Tout pareil

Savez-vous pourquoi je roule encore au gas-oil, alors que le véhicule de l'entreprise est neuf - en location hein, faut pas rêver... - ? Parce que sinon je ne pourrais pas déduire les frais de carburant ! Véridique... Pourtant, à l'essence, même en consommant plus (c'est indéniable même si ça se rapproche), même en payant un peu plus cher le carburant, le véhicule étant bien moins onéreux à l'achat ce serait tout à fait faisable. Encore que, en vérifiant, pas certain que les formules de location longue durée pour les pros permettent de choisir un véhicule roulant à l'essence... Bref.

Rodolphe

[Rockandrail]

Le diesel en France, c'est comme les chèques. Une sorte d'atavisme

[YanShe]

Rien à ajouter à cette leçon de bon sens. Merci Robert.

Boff...

Juste un exemple...

206 e-Hdi... 70Ch, 35 à 40000 km/an... 4.5l/100km, prime écolo,
la même essence... 65Ch, 7l/100km, pas de prime, 1500€ de moins à l'achat,

Gain financier du diesel par rapport à l'essence : 2000€/an.

YAPAFOTO !

Pour ce qui est de la pollution des diesels : idée reçue n° jesépuconbien : c'est vrai pour les vieux moteurs dont sont encore munis la plupart des camions (en particuliers les ex-camions allemands refilés aux transporteurs des pays de l'Est), tracteurs, bateaux de pêche, VL des paysans et pêcheurs professionnels... etc...

En réalité, la taxation du carburant dépend directement des pays d'appro et de la qualité du brut qui s'y trouve. Très longtemps, le brut français provenait du golfe, brut lourd nécessitant beaucoup de raffinage pour produire de l'essence. Actuellement sa change car on en achète de plus en plus à la Libye. Le brut y est beaucoup plus lèger, comme dans tout le Magreb;

[Rodolphe]

35 à 40000 km par an c'est sans doute 4 fois plus que la moyenne. Ton cas - bien réel et avec avantage indéniable pour le Diesel, tout comme moi - ne représente pas la majorité très loin s'en faut.

[XTof_vl]

En B, où la moyenne du km annuel est légèrement plus grande que les pays voisins (F comprise), le km annuel d'une voiture personnelle est de l'ordre de 15000 km...

http://www.belgium.be/fr/actualites/2012/news_circulation_routiere_poursuit_sa_croissance.jsp

Si le Diesel l'emportait de plus en plus, l'année passée la tendance s'est inversée et il perdait des parts de marché.

En dessous de 15.000 km/an, le Diesel est rarement intéressant, même en tenant compte de la valeur de reprise supérieure d'une voiture équipée d'un moteur Diesel.

Bref, je vais travailler en tram, c'est électrique (même pas hybride et il n'y a pas de problème de batterie) et ma voiture fait de l'ordre de 8000 km/an. Pour mon plaisir dans les deux cas!

[tyrphon]

La sous-taxation du Diesel (ou la surtaxation de l'essence, selon les opinions du pékin), avec les avantages associés (bonus "écologique", déductibilité) est encore un de ces scandales dont la France a le secret . Mais il est vrai que la France a toujours raison contre le monde entier!

[Rockandrail]

Dans certains cas, les méthodes françaises marchent. Regarde le chômage, il augment plus vite qu'ailleurs.

[sncb_nmbs]

Et un jour, il y eu le projet BETTER PLACE

Israël : qui a tué Better Place ?
Le Point.fr - Publié le 30/05/2013 à 07:42
L'ambitieux projet de couvrir Israël de voitures électriques vient de s'écrouler. À qui la faute ?

Capture d'écran - Le Point

Suite de l'article ici

L'article corrobore tout ce qui a été dit ci-dessus. SANS réelle volonté politique, rien ne se fera !

Un exemple, les taxis pourraient rouler en électrique et pendant les temps d'attente recharger les accus !!

[Papou89]

L'article corrobore tout ce qui a été dit ci-dessus. SANS réelle volonté politique, rien ne se fera !

Oui, tant que l'état n'aura pas trouvé comment compenser la perte de TIPP avec l'électrique, rien ne se fera. sans compter avec la pression des pétroliers...