Nain becilereux :)

par **Morvan** 05 Déc 2008, 11:43

le 1er livre , toujours dispo , 30€ environs CNRS , traduction d'un livre anglais paru il y a 25-30 ans

les deux autres , aux éditions du Cabri , plus difficiles à trouver :

enfin , le plus connu , dont le prix en édition française atteint parfois des sommets ( toujours dispo en anglais, je crois )

par **Wens** 05 Déc 2008, 11:47

Un Grand merci Morvan :cool:

La biblio des trains grandis trés vite :rhaaa:

par **Morvan** 05 Déc 2008, 11:55

Allez jeter un oeil sur ce lien e-bay avant qu'il ne disparaisse !!

si quelqu'un peut sauvegarder les images des pages du livre , ce serait super !!

( moi , je ne sais pas le faire )

http://cgi.ebay.fr/ANDRE-CHAPELON-LA-LOCOMOTIVE-A-VAPEUR-BAILLERE-1938-EO_W0QQitemZ220299980024QQcmdZViewItemQQimsxZ20081024?IMSfp=TL081024125001r15954

voir aussi ce lien pour les essais de ses transformations sur les machines :

( et dire que la 140 J que j'affectionne tant a été la dernière , PPLM si tu me lis......... )

http://del.gleize.net/index_loc.html

par **La Mouette** 05 Déc 2008, 12:16

Images sauvegardées.

par **POMidi** 05 Déc 2008, 13:11

Bonjour à tous,

joseph a écrit:Ferrovissime est une revue à laquelle je suis abonné depuis presque un an. Je ne renouvellerais pas mon abonnement pour diverses raisons (rien à voir avec le "différent" séparant les deux forums).
Je trouve comme Rodolphe que la revue à un aspect "qualité". Le papier est beau, les images nombreuses et interessantes. Petit bémol, on se retrouve parfois avec des photos pleine page qui sont d'une qualité déplorable car prévues à l'origine pour un format plus petit. De plus ça fait "remplissage".
Concernant les articles, je serais plus radical que notre modérateur: C'est vide.
Arrivé à la fin du texte, ou d'ailleurs subsistent encore beaucoup de fautes d'orhographe et de synthaxe, on se retrouve avec la désagréable impression de n'avoir pas appris grand chose. Par exemple, dans un article sur une machine Chapelon ou l'on s'attend à apprendre plein de choses sur la locomotive en question, on sort avec plus d'info sur l'engueulade que ce dernier à eu avec son chef de service avant d'aller pisser un coup que sur l'engin lui même.
Je caricature, mais les sautes d'humeur de Mr Chapelon je m'en fous. En revanche, ça m'aurait arrangé de savoir comment il avait construit sa machine.
Autre chose qui n'est pas propre qu'à LR, il y a de moins en moins d'articles costauds, mais pleins de petits "encadrés" avec des petites infos flash un peu partout dans le bouquin. Du coup, ça devient super lourd de suivre un texte de bout en bout lorsqu'il est éclaté par ces encadré qui parfois mobilisent une pleine page.

Pour finir, j'ajouterais que la revue modéliste (Loco Revue) du même éditeur est elle aussi de plus en plus ininteressante. Dommage, car les autres grands éditeurs ne font guère mieux.

Contraste surement lié à notre monde moderne et basé sur la communication par internet, je trouve les forums très fournis et presque plus instructifs. Revers de la médaille, c'est souvent le boxon, et pour retrouver une info, il ne suffit pas de relire le sommaire...

Bonne nuit!

Tout à fait d'accord avec ce bon résumé: c'est une revue creuse, .... une revue blonde en quelque sorte :mdr2:

Très dommage mais cela me semble exact. C'est vrai que en sus les erreurs typographiques ce n'est pas top même si cela n'atteint pas le niveau record du livre sur les TEE du même éditeur, rempli de bourdes énormes, pour quand même un prix de l'ordre de 45 € !

C'est vrai que cela sent le remplissage: tout les mois, il faut tenir le rythme. Et puis je suis désolé mais être un prof d'histoire dotée d'une belle plume cela ne fait pas de vous un spécialiste des machines à vapeur ! Cela ne vous met pas au niveau d'un Bernard Collardey ou d'un André Rassary et encore moins du grand maitre, Lucien Maurice Vilain.

Le dernier numéro m'a beaucoup déçu car, paradoxalement, il aborde un sujet qui m'est cher, les BB midi. A coté d'une illustration fournie qui s'appuie sur la photothèque de Thierry Leleu, qui a certainement une des plus belles photothèque sur ce sujet, il n'y a pas grand chose du coté du texte. Pourtant Thierry Leleu est un spécialiste incontesté des BB Midi, qu'il a même conduite en tant qu'aide conducteur. L'ayant connu quand nous travaillions tous les deux au CHU de Toulouse, je peux vous assurer que sur ce sujet il est intarissable: ce n'est donc pas là un problème de compétence des auteurs mais l'adaptation à une ligne éditoriale. Et pourtant des histoires croustillantes il y en a à raconter.

Ce n'est que mon opinion mais je la partage. Copyright qui vous savez.

Salutations amicales.

Pierre

par **La Mouette** 05 Déc 2008, 13:56

Le probleme de l'Histoire Ferroviaire reside a mon sens dans ce simple paradoxe :

Les Sources (les connaisseurs, possesseurs de phototheque, collectionneurs, passionnés) veulent faire de l'Histoire alors que les Historiens meprisent les Sources.

Grosso modo c'est à celui qui aura la plus grosse tête ... les uns persuadés que le contenu suffit et que l'histoire c'est un conte pour enfant avec un debut au pk0 et une fin au buttoir a la fin de la ligne ; les autres meprisant les premiers parce qu'ils ne possedent pas la methode. Un cercle sans fin quoi :roll:

Et au final (je caricature un peu) on a, soit :

* des approches pointues dotées de problematiques serieuses mais manquant de documentation et sentant le blabla.

* des recits fourre tout et bordeliques quoique bien documentés et sentant eux aussi au final le blabla.

Moi qui suis feru d'Histoire des techniques je reve de vrais travaux, accessibles à tous, architecturés autour d'un travail d'historien rigoureux et d'une documentation beton mise en forme autrement qu'en une enumeration cassse couilles.

Un reve bien vain j'ai l'impression parce que la vraie question dans notre petit monde nombriliste c'est qui brille à la fin et qui ramasse les lauriers ... :roll:

par **POMidi** 05 Déc 2008, 14:12

Assez d'accord avec toi Gilles.

Il y a quand même quelques exceptions de taille: un Lucien Maurice Vilain savait, notamment en racontant comme des anecdotes le compte-rendu de belles marches, intéresser le lecteur tout en lui faisant vivre la réalité du chemin de fer.

Comme toi un peu déçu que le juste équilibre soit si difficile à trouver.

Amicalement.

Pierre

par **domi** 05 Déc 2008, 15:09

gib a écrit:Supposons que notre forum ait aussi sa revue, et que nous l'ayons distribuée à l"entrée de l'expo. Certains l'auraient peut-être refusé. Est-ce que nous les aurions traités d'imbéciles ?

Bon, heureusement qu'il y a des profs pour éduquer les imbéciles, vous vous rendez compte, si on n'était pas des imbéciles on n'aurait plus besoin de profs !!