Beilhack a écrit:
Question: ces machines appartiennent-ils à des particuliers ou à une association? Quel est la provenance des pièces et des fonds pour leur remise en état?
@+
David (qui serait, pourquoi pas, bien des vôtres en 2014 s'il reste une place)
Voilà, avec un peu de retard !!
Effectivement, la plupart de ces Warbirds appartiennent à de nombreuses associations, par exemple il y en a trois à Duxford, mais bien d'autres en Angleterre. Des particuliers fortunés et vétérans sont aussi propriétaires de leurs avions, surtout aux States.
Les financements pour tout ça ? Ca coute évidemment la peau des fesses de préserver, remettre en état, faire agréer et surtout trouver à les assurer ! C'est la raison d'être des meetings à Duxford et ailleurs en Angleterre ; il y a des meetings pratiquement tous les weekends dans ce pays ! Les entrées ne sont pas bon marchés, mais on paye avec plaisir ! Il y a aussi de nombreux mécènes et des sponsors. Mais surtout à signaler : en Angleterre, tous les bénéfices des jeux de hasard, loteries, etc... sont rétrocédés en grande partie aux diverses association de préservation : chemins de fer, avions, bateaux, arbres, .... Et ça brasse beaucoup de pognon ! Pendant ce temps, en Belgique (je sais pas pour la France) ces bénéfices des loteries sont donnés au sport (comme s'ils avaient besoin de ça - je pense au foot, par ex.) et aux ONG, dont le moins qu'on puisse dire c'est que l'utilisation est on ne peut plus obscure : voir Haïti !!!
Donc, en Angleterre, tout ce qui est préservation fonctionne bien pour autant qu'ils constituent des dossiers en béton.
Pour les pièces et les remises en état, la plupart du temps c'est refabriqué à l'identique mais avec des matériaux d'aujourd'hui, plus performants. Il y a aussi du canibalisage sur des avions définitivement statiques dans les musées par ex. Mais rien n'est définitif, on arrive à retrouver des épaves après 70 ans et parfois en bon état : Sibérie, entre autres. Tout récemment ils ont retrouvé dans le désert nord-africain, un P 40 aux cocardes anglaises et qui sera remis en état rapidement ! Heureux pays ....
David, pour l'année prochaine, pourquoi pas !
Allez voir quelques bons films sur you tube pour conclure ce chapitre Duxfordien :
https://www.youtube.com/watch?v=1p530HyNE4A
https://www.youtube.com/watch?v=MD8o4Qm8Un8
et bien d'autres. Quand on voit ça, comment résister ?
A votre disposition pour toutes questions !
Guy (G J T)
, en sais-tu plus sur l'actualité récente de ce P40 retrouvé, je crois, dans le désert egyptien ?
de cet avion sur le lieu où il a été retrouvé, craignant même au début un canular d'un goût douteux. Mais puisque l'histoire semble être authentique, elle m'a surtout touché pour son côté 
... et dont on n'a retrouvé aucune trace, sauf de ses derniers gestes autour de l'épave : enlever son parachute, sortir la radio sans doute dans l'espoir de la réparer... (à moins que je n'ai entendu un commentaire erroné).
: telle quelle, cette épave est (était ?) le témoignage poignant d'une tragédie : une parmi tant d'autres évidemment, mais qui nous fait brutalement "toucher du doigt" la réalité de l'histoire... bien mieux qu'un avion restauré.
Je l'ai vu installé à l'époque où je gravitait dans le milieu . Pour le B26 du Bourget, il a été restauré par Ailes Anciennes de façon magistrale, certainement une des plus belle restau avec le Heinckel 162.
