... de toute façon, je tenterai le concours ATPL ENAC alors, mais il faudra faire une CPL, ça revient à la même chose. Dommage... à 80 euro de l'heure multiplié par 200 pour avoir une CPL.... je vais tenter d'avoir mon PPL en juin 2015, ça sera déjà ça de fait. Avez vous des idées (honnêtes) pour avoir de l'argent ou faire des heures de vols? Je pensais demander à des entreprises du secteurs aéro de me financer, ou encore à transporter du marchandises pour des entreprises locales...En tout cas, en attendant.... les résultats des épreuves anticipées, on fait du spotting...
PS: je m'adapte comme vous m'avez demandé, de faire attention aux vocabulaires pour les non-connaisseurs.
A (Airbus)-300-600 (un avion moins bien que Boeing) venant de lander (atterrir) sur la RWY 06 (endroit pour que les avions puisse se poser) à Orly (un aéroport près de Paris) en provenance de Téhéran (ville en Iran). Les reverses (permet de réduire la vitesse) sont sorti sur les réacteurs (un "moteur").... Il repartira avec du retard puisque la DGAC (direction général de l'aviation civile) sont venu faire une petite visite (c'est vieux les 300
).... sûrement un Walk Around (visite autour de l'avion) alors qu'il sortait du D-Check (permet de vérifier, réparer etc..) à Iran Air (compagnie nationale de l'Iran)
Pour Domi
, un 744 (que tu adores ): y a pas de copyright, la photo est nulle (pas de lumière).Désolé pour la qualité
au fait, c'est toi qui va chercher le 330 en D-Check à Lufthansa technik ? Y a un 747 SP de la NASA en D-Check aussi dans le même hangar Un B (Boeing = constructeur d'avions qui font de très bon aéronefs) 747 (modèles d'avions) - 400 (série 400) de Corsair (compagnie Française basée à Orly), va décoller (le fait d'aller dans l'air) piste 08 à Orly (Aéroport). Il n'a même pas fait de point fixe (il s'est pas arrêté) à l'entrée de la RUNWAY (piste), et à mis les "gaz" (permet de faire tourner les réacteurs qui sont des CF-6) à 100
:Matricule F-HSEA (en quelque sorte la plaque d'immatriculation)
Air Caraïbe (compagnie aérienne française moins bien que Corsair
) volant en 330 (c'est des beaux avions comme les 340 mais voilà quoi) décolle de la 08:
PS: François, je veux bien s'il-te-plaît l'info pour le PPL
merci à toi.
), il faut au contraire considérer les débuts, forcément sur des avions de taille et de performances modestes, comme une expérience enrichissante. Le bonheur de voler sur Jodel D112 ou sur Piper J3.... 
Et accessoirement, attends-toi à mouiller la liquette, car ces engins aux modestes performances que l'on pourrait prendre de haut, il faut s'en occuper, je te l'assure.
), et qui plus est est un des meilleurs "money-makers" du transport aérien actuel, condition sine qua non pour trouver du taf par les temps qui courent... 
Merci Rodolphe, mais je savais tout ça... Il m'énerve, c'est tout !... 
