Forum Train

Voila ce qui se passe lorsqu'on a recours à des mercenaires du rail !

Le butoir a quand même bien résisté...

vu de l'autre côté

j'aime bien le rouge aussi

Bah pour les photos du haut il existe la même version en youtube SNCF, que ce soit un privé ne change rien.

Une personne d'un gestionnaire d'infrastructure m'a dit il n'y a pas plus de signal passé au rouge, il y a simplement plus de rapport d'incident écrit et transmis.

BG

pour les photos du haut cela se passe en espagne.

pour les franchissement de carré, il y en a en moyenne 100 à 150 par an pour la sncf.

charles a écrit:
pour les franchissement de carré, il y en a en moyenne 100 à 150 par an pour la sncf.

Mettons le permis à point pour les mécaniciens.

Bon ben, c'est pas si mal comme résultat avec la somme de trains qui circulent

Ce sera toujours moins que le nombre de bus qui grillent des feux ou dépassent en ville à plus de 80 km/h

Tiens d'ailleurs la dernière fois j'ai téléphoné à la compagnie que je connais bien pour leur signaler "l'incident". Le directeur m'a remercié ( vive Vichy ) et le con ducteur m'a insulté, il m'a traité de collabo
Remarquez, on est toujours le collabo de quelqu'un, il suffit de ne pas se tromper de camp

A la RATP, j'ai vu (puisque j'étais à bord) des bus changer d'itinéraire sans prévenir les voyageurs. Panique des pauvres vieilles dames qui en sont les principales utilisatrices. J'en ai vu ne pas s'arrêter malgré l'arrêt demandé; j'en ai vu fermer la porte au nez d'une brave dame qui arrivait en courant pour le prendre, son bus.

Et puis j'ai vu des conducteurs charmants, drôles, aimables, efficaces. La proportion sales types/types biens est du même ordre qu'ailleurs. Le problème est que la loi oblige à laisser vivre les sales types.

Rockandrail a écrit: Le problème est que la loi oblige à laisser vivre les sales types.

Crois tu que nous devions employer le remède à base de plomb