Forum Train

Sujet de discussion découvert sur l'un de mes sites norvégiens préférés...


Ici ce n'est pas le train lui-même qui fait l'objet de la discussion mais la voie avec ses fixations (clips Pandrol) d'un beau bleu ciel bien flashy. Et ce n'est pas un poisson d'avril : la photo a été prise le 24 mars dernier et dans la discussion d'autres photos en d'autres lieux sont aussi montrées - ce n'est donc pas un cas isolé). De plus il y a un renvoi vers le site et le catalogue Pandrol (que je peux reprendre ici s'il y en a que cela intéresse) où ces fameux "clips" sont disponibles en une dizaine de couleurs. Ce n'est pas pour faire jouli, c'est un codage de chaque type d'attache selon ses propriétés.

Les experts en entretien de voie parmi vous sont sans doute déjà au courant (il me semble que la SNCF utilise ces clips sur quelques rares sections de voie...) En tout cas cela ajouterait une indubitable touche de couleur sur nos réseaux : quelque'un s'y est-il/elle dejà essayé ? Bien sûr, je ne connais aucune voie en HO ou en N (sans parler du 0) qui reproduit ces clips Pandrol, mais en examinant de près ma voie RocoLine (donc de type germanique) les attaches ne sont pas bien différentes dans l'imprécision de leur détail.

Mmmmm... Il reste à déterminer quel bleu précis choisir.
Et bien sûr dans 6 mois la couleur de ces attaches aura totalement disparu pour être remplacée par la rouille terne habituelle. Phénomène éphémère mais intéressant, sortant de l'ordinaire (et soulevant donc bien des questions). J'aime...

bw

Mais tu dois le faire à un endroit où la voie est elle-même neuve (mais rouillée) et le ballast neuf.

Pas nécessairement.
A l'endroit où la photo a été prise (que je connais bien pour y avoir moi-même pris des photos à deux ou trois reprises... réparties sur une vingtaine d'années) les rails sont peut-être neufs et viennent d'être remplacés, mais les traverses et le ballast n'ont certainement pas été rénovés.

En fait, comme le montrent quelques autres photos prises le même jour au même endroit, il ne s'agit que d'une section assez courte (200-300 m à vue de nez), essentiellement la courbe qu'on voit au premier plan. Ils se sont peut-être contentés de remplacer les attaches. Je sais que sous certaines conditions de vibrations ces clips Pandrol ont tendance à se déloger : j'avais vu une photo dans un magazine anglais, il y a quelques années, d'une section de voie au Royaume Uni où il manquait pratiquement un clip sur deux ! (C'était pour critiquer le laisser-aller de l'entretien des voies avant que ce soit re-nationalisé).

Quoi qu'il en soit, je ne suis pas un spécialiste du sujet : j'ai donc plus de questions que de réponses..

bw

Pour mieux situer l'endroit, une autre photo du même auteur (Kjell Hegna) prise une semaine plus tard, le 31 mars dernier, dans l'autre direction.


On aperçoit dans le fond le passage à niveau d'où a été prise la première photo. Juste à côté (mais on ne le voit pas) il y a un emplacement où on peut garer sa voiture : le lieu idéal pour photographier les trains ! D'autant plus que s'il fait beau (et chaud - ce n'est pas vraiment le cas en ce moment...) on peut faire la sieste tranquillement. La sonnerie du passage à niveau vous réveillera à temps pour vous positionner et bien cadrer... Clic-clac !

Et le site est superbe.

bw

En france, sur les régénérations de voie (RVB) en traverse béton monobloc, on ne met plus que des fixations FastClip : c'est rouge vif et ça ne rouille pas, donc ça restera de cette couleur longtemps



(Désolé pour la dernière, c'est un fort recadrage donc qualité pas tip top)

Salut à tous,

Vue d'un autre système d'attache utilisé sur RFN avec traverses bi-bloc...

@+
David

Ce sont des attaches Nabla.

Uniquement sur traverses bétons (mono et bi-bloc).

N'est plus utilisé en RVB mais encore pour des remplacements unitaires ou en suite MRT.

En effet, les grands travaux se font avec les nouvelles attaches, la raison en est simple : l'économie de main d'oeuvre et la mécanisation !