DR4088LN cantons et retrosignalisations ...

[cricridam]

Bonjour

Jusqu'alors, j'utilisais pour mon parcours de tests piloté par DR5000 et itrain, six cantons contenant chacun un contact de retrosignalisation, chacun de ces contact correspondant à la longueur de son canton, l'ensemble branché sur les six premières connexions d'un DR 4088LN.
Je souhaiterais insérer un deuxième contact sur l'un des canton... et je me pose une question un peu simplette pour les connaisseurs ... mais j'assume :
Les entrées de la DR4088 correspondent ils aux cantons, ou aux contacts ? En d'autres termes, dois je créer, dans mon cas, une septième entrée sur la DR 4088, branchée à l'autre bout sur le canton concerné - en plus du branchement déjà existant pour le premier contact - avec une adresse dédiée ? Ou bien la gestion de ces contacts doit elle se faire uniquement via itrain avec un seul branchement pour le canton concerné comme précédemment lorsque je n'avais que six contacts ?
Merci de vos retours
Christophe

[PhilHO95]

Il n'y a pas contrainte de câblage de type ordre dans la séquence,
Il faut juste renseigner la bonne adresse de capteur dans le logiciel de gestion de train.
Par ex, le détecteur d'entrée d'un canton peut être a l'adresse {module 1, entrée 3} et le capteur de sortie du canton à l'adresse {module 3, entrée 7}

[cricridam]

Merci pour ce retour ... mais :
dans mon cas, c'est ce que j'avais cru comprendre : un seul cablage du canton vers la DR4088, et deux contacts déclarés dans iTrain en utilisant la même adresse de module, mais une adresse différente pour chacun des contacts. Donc pas de cablage spécifique à l'entrée 7.
Mais cette configuration ne semble pas fonctionner, le deuxième n'ayant pas l'air d'être reconnu par la DR... ou bien je n'en vois pas le résultat : sur mon TCO, seul l'un des deux contacts (le premier installé) s'allume au passage du train, et reste allumé lorsque le train est sur la partie pilotée (dans mon intention, en tout cas) par le deuxième contact, et idem sur le panneau de contrôle du DR.
Donc, il me semble que ma procédure pour faire reconnaître le septième contact, celui ajouté, n'a pas fonctionné. J'ai pourtant utilisé la même méthode que pour le lot des six premiers...
Je vais continuer mes recherches, mais si quelqu'un a une lumière sur le sujet, je suis toujours preneur.

Cdt

[PhilHO95]

Avec la DR5000, vous avez un logiciel qui permet, entre autre, de vérifier les entrées de rétro signalisation. Ça vous permettra de savoir si c'est un PB de câblage du réseau ou un PB de configuration dans itrain.

[PaulXpress]

Bonjour Christophe,

Je présume que tu dois avoir un DR4088LN-CS, ce module est à détection par consommation de courant, il n'y a donc pas de notion de contact. La détection se fait quand un courant est consommé sur une partie de voie isolée. Il faut donc une entrée sur le DR4088 pour chaque portion de voie sur laquelle tu veux faire une détection. Cette zone doit donc avoir sa propre entrée sur le DR4088 et sa propre adresse.

[cricridam]

Merci pour vos retours !

Avec la DR5000, vous avez un logiciel qui permet, entre autre, de vérifier les entrées de rétro signalisation. Ça vous permettra de savoir si c'est un PB de câblage du réseau ou un PB de configuration dans itrain.

Effectivement, les deux cases s'allument en même temps lorsque je pose mon testeur, où que ce soit sur le canton.

Bonjour Christophe,
Je présume que tu dois avoir un DR4088LN-CS, ce module est à détection par consommation de courant, il n'y a donc pas de notion de contact. La détection se fait quand un courant est consommé sur une partie de voie isolée. Il faut donc une entrée sur le DR4088 pour chaque portion de voie sur laquelle tu veux faire une détection. Cette zone doit donc avoir sa propre entrée sur le DR4088 et sa propre adresse.

C'est bien ça ... je ne connaissais pas vraiment les différences à l'achat, et j'avais suivi les indications du vendeur. Donc, si je comprends bien, il faudra, lors de l'élaboration du parcours définitif, que je prévois un canton isolé par rétrosignalisation, chacun dédié selon le sens et l'usage éventuel au freinage ou à l'arrêt ?

[PaulXpress]

Avec la rétro-signalisation par consommation de courant (Occupation dans Itrain), tu gères les (pseudos) contacts par des détecteurs virtuels dont tu définis la position dans le canton, tu n'as donc normalement besoin que d'une détection par canton. La position exacte de la loco dans le canton est calculée par Itrain, c'est pourquoi il est nécessaire d'étalonner les locos.
Voir page 111 de la doc.