Montage digikeijs

[vdm]

Les commandes de servos arcomora sont très bien, pas chères et facile à programmer.

[Jeanmi67]

 
Bonjour,

Les commandes de servos arcomora sont très bien, pas chères et facile à programmer.

Et toute la documentation est traduite en français...
https://www.arcomora.com/

Jean-Michel

[arthur002801]

Bonjour Jean Claude,
Sur le dessin que tu a envoyé cela est fait pour un contact par canton et si on met 2 contact par canton à quel endroit les mettre
Merci
Arthur

[jc59]

Avec TrainController, un seul contact par canton suffit. C'est ce que j'utilise. Avec une courbe de vitesse des locos correctement établie, on obtient des arrêts suffisamment précis (à un ou deux cm près en H0)

Pourquoi souhaites tu deux contacts ? Dans ce cas, il faudra faire des coupures supplémentaires (éclisses isolantes) et relier chacune des zones détectées à une sortie du DR4088.
Tu devrais poser la question sur le forum de TrainController pour l'intérêt de ces deux zones détectées et ou les placer (division en deux du canton ou une zone détectée à chaque extrémité)

Jean-Claude

[arthur002801]

Bonsoir, avec 1 seul contact comment faire circuler un train dans les 2 sens
Arthur

[RCM]

Bonjour, il ne faut pas confondre contact de rétro avec marqueurs. Avec Train Controller il suffira d'un seul contact sur le canton, puis la mise en place de marqueurs d'arrêts et de ralentissements dans les deux sens de circulations permettront de gérer sans souci dans les deux sens.
A+

[jc59]

Bonjour Arthur,

Pour illustrer les propos de Marc, voici un exemple de configuration de canton à double sens :

Pour chaque sens, le train s'arrêtera au marqueur d'arrêt en rouge à 150 cm du début du canton.
En jaune figure le marqueur de ralentissement. Le train commence à ralentir après 27 cm dans le canton, et TC (TrainController) gère ce ralentissement sur 120 cm. Le train finira les 3 cm restant à sa vitesse (minimale) de seuil.

L'arrêt est ici choisi pour la tête de train. Mais il est par exemple possible de choisir milieu de train pour arrêter un autorail au milieu du quai. TC présente d'innombrables possibilités que tu peux venir ajouter au fil du temps.

Comme on l'a évoqué ci-dessus, un seul contact de rétrosignalisation (DR4088) suffit. TC connait la loco concernée et ses caractéristiques (courbe de vitesse, accélération, freinage, masse, ...) et gère l'ensemble.


Jean-Claude

[Jacques26]

Bonsoir,

En ce qui concerne le DR4018, il peut très bien servir aussi pour allumer des signaux SNCF compliqués.

Pour avoir testé plusieurs types de décodeurs, le 4018 est, me semble t-il, la pire des solutions car trop complexe.
Précision : de nouveaux signaux seront bientôt disponibles avec des TID, des TIV et/ou des caissons. Le raccordement du signal se fait avec seulement les deux fils du DCC.
Ça ne se voit pas sur la photo ... mais le RR clignotent

[Jeanmi67]

 
Bonsoir Jacques,

de nouveaux signaux seront bientôt disponibles avec des TID, des TIV et/ou des caissons. Le raccordement du signal se fait avec seulement les deux fils du DCC

Je suppose donc que ce sont des signaux à décodeur incorporé, non ? Une idée du coût ?
Je suppose également que ces signaux sont pour le HO...

Jean-Michel

[Jacques26]

Bonsoir Jean-Michel
Oui ce sont des signaux avec décodeur enfichable. Il suffit de faire un trou de Ø14 ou de Ø16 au niveau de plan de voie et d'enficher le décodeur par dessous, puis de raccorder le DCC. En moins de cinq minutes le signal est posé et éclairé.
Son paramétrage peut être réalisé avec DecoderPro et pour les personnes n'utilisant pas JMRI il devrait y avoir un A4 pour chaque cible indiquant les CVs à modifier pour un fonctionnement classique.
Ce décodeur fonctionne en mode binaire et linéaire.
Le pilotage c'est autre chose car tout dépend de la complexité du réseau.
Le prix ? tout dépend de la complexité de la cible. Un signal de base Carré avec 7 états coûte 26 € puis 13 € de décodeur.