Va et vient Conrad 216524

[Abydos75]

Oui les diodes sont bien branchées car le train s'arrête aux deux gares. Si n'inverse le potentiomètre du transfo le train repart et s'arrête dans l'autre gare, je rée inverse le potentiomètre le train repart
Cela fonctionne en manuel mais pas en automatique

[efel]

Je ré-essaye ..
Avec quoi alimentes-tu l'entrée "W" ?

[cc7001]

en W il faut lui mettre du 16v alternatif et là çà devrait marcher. En A c'est la sortie vers la voie et en E c'est l'entrée en 0-12vcc. Mais c'est vrai que çà saute pas aux yeux.et la traduction est pas top non plus.
notamment la "sortie du flux lumineux"...
Et pour expliquer un peu comment çà marche on envoie de l'alternatif dans le circuit imprimé; il est redressé filtré régulé et envoyé à un NE555 qui pilote le relais; relais qui inverse la tension dans la voie. Le potentiomètre du CI règle le temps avant le basculement ; si j'ai bien tout compris.
Amicalement.

[XTof_vl]

Si j'interprète la partie de la doc suivqante:

Code: Tout sélectionner

Alimentation 12 – 18 V = / ~ du train
Tension de commutation 0 – 16 V = réglable par le train
Tension de fonctionnement : composant 12 V =, 100 mA max.

le "=" correspond à du courant continu, pas à de l'alternatif.

[efel]

Si j'interprète la partie de la doc suivqante:

Code: Tout sélectionner

Alimentation 12 – 18 V = / ~ du train
Tension de commutation 0 – 16 V = réglable par le train
Tension de fonctionnement : composant 12 V =, 100 mA max.

le "=" correspond à du courant continu, pas à de l'alternatif.

Oui, mais ~ veut dire alternatif et = / ~ veut dire "continu ou alternatif".
Comme a expliqué cc 7001, il y a un pont redresseur sur cette entrée, donc on peut alimenter en DC ou AC

[XTof_vl]

Si j'interprète la partie de la doc suivqante:

Code: Tout sélectionner

Alimentation 12 – 18 V = / ~ du train
Tension de commutation 0 – 16 V = réglable par le train
Tension de fonctionnement : composant 12 V =, 100 mA max.

le "=" correspond à du courant continu, pas à de l'alternatif.

Oui, mais ~ veut dire alternatif et = / ~ veut dire "continu ou alternatif".
Comme a expliqué cc 7001, il y a un pont redresseur sur cette entrée, donc on peut alimenter en DC ou AC

C'est bien sûr une question d'interprétation de la doc et elle n'est pas claire:
"du train": Alimentation du train, qui fera avancer la locomotive, alternatif ou continu
"Tension de commutation": Uniquement du continu, et comme la seule chose qui commute est le relais, je suppose que c'est lui. Mais ce n'est pas sûr...
"Tension de fonctionnement": Uniquement du continu aussi, et cela doit donc être pour le circuit... Bizarre que ce ne soit pas la même alimentation que pour le relais...

Mais alors cela fait trois alimentations... Bref, pas clair.

[cc7001]

Il y a 6 bornes sur le circuit imprimé; 2 pour l'alim ~ ou = ; 2 pour la tension 12v réglable issue du transfo et enfin 2 pour alimenter le système (depuis le fameux relais inverseur).. Il ne faut donc que deux alim. Il y a aussi 3 plots pour de la signalisation ; mais la tension est issue du circuit imprimé. Ce montage est d'un fonctionnement simple et doit donc fonctionner de manière satisfaisante. Si on regarde le schéma de principe interne ; tout devient clair.
Voir la notice en allemand ; le schéma est compréhensible.

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/2165 ... tinu-Z-a-1

Voyons ce que dit notre testeur après avoir déjà alimenté le bastringue.

[Abydos75]

Ça marche.........
Merci à tous c'est effectivement alimentation ~ que je n'avais pas branchée......
Merci beaucoup