Pour les électrofrog, j'ai réalisé l'isolation du coeur au niveau des connections sous l'aiguillage, donc sans coupure des rails. Les connections coupées sont réutilisées pour alimenter les parties mobiles sur les rails adjacents.
La platine avec les relais bistables repris en parallèle sur les bobines de l'aiguillage pour la commutation du coeur isolé.
Ainsi, cela fonctionne bien et la loco passe sans problème même au ralenti.
