Forum Train

bonjour a tous
j'éspère que vous profiter bien du soleil !
question ;
j'ai 2 ROCKET ( petite loco jaune ) de chez triang hornby des année 64/65 , en HO analogique
elles roulent dans le sens inverse
les charbons sont neufs, fils jamais débranchés, pas de coupure ,je viens de les ouvrir pour étudier le problème
je n'est toucher a rien
ce modèle a un "condensateur" d'époque ( petit tube blanc ) qui relie les 2 plots, serait il défaillant, ce qui provoquerai mon problème ??? si c'est ca, je le change avec quoi ?
sinon avez vous une idée sur mon problème afin de le résoudre !
je regarde........c'est tout bête et simple comme système , rien de compliqué
je ne comprend pas du tout
merci
cdlt
domi
et profitez bien du soleil qui nous gâte ........... cet année !

Ont elle roulé dans le sens habituel avant
Au fait quel est le sens habituel pour toi

Le sens "habituel", c'est la loco va en avant quand elle reçoit le +12v par le rail de droite dans le sens de la marche.
Si tu en as une qui va dans l'autre sens, faut inverser les fils du moteur ou des capteurs...

Le condo, tu l'oublies...

C'est ou l'avant Bon OK, je pense que pour notre ami c'est la cheminée de la Rocket.
Peut être que le câblage de l'époque, en Angleterre était inverse par rapport à celui du continent. D’où ma question

bonjour
ok
l'avant c'est là où se trouve la cheminée
oui ....j'adore cette petite machine, comme j'ai du le dire c'était ma 1ère machine lors d'un " père noël " de l'époque
l'originale roule toujours ,et je me suis offert ces 2 doubles pour pouvoir donner un " petit " plus
l'une vient de l'Angleterre et l'autre du canada ( fin juillet )
et ....... le sens marche avant c'est bien quand on tourne le bouton "direction avant" avec le courant + du coté droit ...............

donc d'après une réponse , cela viendrai de la position du capteur + vu qu'elle viennent de l'étranger
j'ai été un peu naïf ..............je pensais que c'était normalisé .... le + a droite et le - a gauche
( trop simple )
pourtant quand je les met les unes a coté des autres, elles sont parfaitement identiques ( coté fils, aimants etc etc !!!! )

donc je change le coté des fils et c'est bon ??
je dessoude, le soude les fils de l'autre coté , et ca serait bon ????
alors , génial
j'attends une confirmation et je me mets au boulot
je vous remercie,.................. merci a vous tous

juste pour info.....(et ca fait longtemps que je cherche ) étant a des prix inabordables .... je les ai eu des prix vraiment " pas chère" , l'une a 40 € avec son tender, son wagon et ses 2 personnages et 12 € d'envoi
et l'autre 40 € aussi avec son tender et ses 3 wagons....sans ses personnage et 6,40 € d'envoi
je continue a chercher , car j'en voudrais une autre , comme j'ai un grand réseau avec .... 4 machines ca serait super
mon autre passion est le tgv , style différent .... mais impossible a faire tourner ensemble .....rocket / tgv ......huuuuum ............beaucoup de problèmes ! je peux vous le dire

bonne journée a vous tous
j'attends votre confirmation pour ce changement de " coté "
bye

L'inversion des fils est en effet la solution. Étant donné que c'est une occasion, il est possible qu'un précédent propriétaire ai inversé l'alimentation soit par inadvertance soit par besoin.

Une solution est de retourner le moteur de 180° par rapport à son axe si c'est possible. Et tout rentrera dans l'ordre.

Amicalement

Patrick.

Vu la conception du moteur et sa fixation, je pense qu'il serait nettement plus simple d'inverser, avec soin, les deux fils d'alimentation...

J'ai oublié de le préciser mais il faut évidemment inverser les fils au moteur.
Cette solution est facilement applicable sur les moteurs genre roco; qui sont alimentés par des palpeurs depuis le circuit imprimé.
Dessouder ressouder les deux fils au moteur est le plus simple sinon; à condition que les fils soient assez longs; sinon les changer ou les prolonger par des fils souples équivalents et un peu de gaine thermo pour faire un câblage propre.

ok
merci
je vous tient ai "courant"
a+
domi