Forum Train

Bonjour,

Possédant comme centrale la Z21 de Roco je souhaite tout naturellement alimenter mon réseau en digital Ainsi j'aimerais avoir la détection des trains et la gestion des feux de signalisation mais comment faire cela

Car le problème est qu'avec mon club nous voudrions nous connecter ensemble lors d'exposition sauf que certaines personnes reste en analogique J'ai déjà pensé mettre un tco pour la compatibilité digital /analogique mais étant donné que je serais à 90% du temps en digital j'aimerais visualiser sur ce tco via des led et grâce aux cantons la présence d'un train.

Bref comment faire cela pour pouvoir être en fonctionnement digital et analogique

Bonjour,
Au hasard de mes recherches je suis tombé sur le site suivant:
http://gfao.perso.sfr.fr

Peut-être peux tu y trouver des idées ?

Un peu de pub au passage

Système propriétaire? A ne PAS conseiller.

Digital + PC: Si la commande des trains passe en analogique, la détection par retour sur un autre bus (S88 par ex avec module LDT) continuera à fonctionner.

J'ai toujours déconseillé de rouler avec une loco analogique sur l'adresse 0 en digital. Vu les ennuis attendus, j'ai bien fait.

Ennuis confirmés
J'ai grillé un moteur d'une 130TB502 Fleischmann et j'ai fait chauffer un carter d'Y100 LSM. Chauffe des deux selfs du CI sous le carter qui s'est légèrement déformé. Heureusement l'odeur de plastique chaud m'a alerté avant des dégâts plus important.

vct89 a écrit:Car le problème est qu'avec mon club nous voudrions nous connecter ensemble lors d'exposition sauf que certaines personnes reste en analogique J'ai déjà pensé mettre un tco pour la compatibilité digital /analogique mais étant donné que je serais à 90% du temps en digital j'aimerais visualiser sur ce tco via des led et grâce aux cantons la présence d'un train.

Bref comment faire cela pour pouvoir être en fonctionnement digital et analogique

Lors de la conception de mon petit réseau TestN j'ai eu le même problème.

J'ai adopté une solution, je ne suis pas certain que ce soit la meilleure mais cela marche.
La détection de présence dans un canton ne se fait pas par la voie mais par ILS (ou diodes ).
Les zones d'arrêt (et la signalisation) sont commandés hors du circuit de traction
Les aiguillages sont commandés en analogique ( y compris lorsque l'on est en exploitation numérique) à partir d'un tableau géographique:

XTof_vl a écrit:Système propriétaire? A ne PAS conseiller.

un peu absolu, remarque à vite oublier
La suite qui vient n'est pas mieux.

mazout a écrit:

XTof_vl a écrit:Système propriétaire? A ne PAS conseiller.

un peu absolu, remarque à vite oublier

Les différentes aventures propriétaires durent un certain temps et finissent toutes, sans exception, à se casser la figure.

Le dernier exemple est Driving Railway (Pégase), pourtant reconnu pendant des années.

Alors les sarcasme pour que d'autres tombent dans le même piège... BOF.

Petite info: Il n'y a aucune information de responsabilité sur le site mentionné.

A noter que si vous représentez GFAO, vous pouvez le faire sans problème sur forum-train, mais de manière visible en devenant orange. Un simple mail à Rodolphe et ce sera fait.