Forum Train

Bonjour à tous!

je reviens après un moment d'absence (vacances avant déménagement, petit tour à Mulhouse à la cité du train, les photos vont venir!!). D'ailleurs si quelqu'un connait une adresse de magasin de modélisme dans le puy de dôme, je suis preneur!!

Voila, le projet est lancé, le réseau va se faire à partir du mois d'avril ou mai je pense.

Cela dit, je bute sur un point (enfin, certainement plus d'un point, mais pour le moment c'est la qu'est le souci)

Dans mon projet, j'ai une boucle de retournement.
Le numérique, je ne veut même pas en entendre parler (rien qu'à l'idée de "bidouiller" une 241 roco vieille de ptètre 40 ans, j'ai mon ulcère qui me chatouille).

Donc, dans ma boucle, malgré des éclisses isolantes, il arrive un moment ou le moins touche le plus et le plus touche le moins (enfin, ils se touchent pas, éclisse isolante....). Cela dit comment je fais pour achever le retournement?
Il doit bien y avoir un montage électronique à faire, non?

Toutes les solutions sont étudiables!!!

Merci d'avance

Bah il faut a un moment donné, lorsque ton train parcourre la boucle, que tu inverses le jus dans la voie menant a la boucle.
Le principe ensuite, c'est une pedale (ou un ILS ou un dispositif optique ou un sequoidon ou ...) qui va agir sur un relais et inverser le courrant (et l'aiguille, puisque pour sortir de la boucle elle doit etre inversée par rapport à la position qui t'as permis d'y entrer).

Voila en premiere approche. Je dois avoir quelques shémas qui trainent mais où ...

Pédale: Oui, mais ILS non sinon il devra tout de même ajouter un aimant sur ses vieilles locos.

Quand le train entre dans la boucle (logiquement, toujours le même sens), il faut que l'aiguille et le courant soient en phase. Quand le train est entièrement dans la boucle, il ne peut en sortir que si le courant du circuit principal s'inverse.

Donc, en tout à fait manuel:
1) le train entre entièrement dans la boucle, aiguille positionnée et courant en phase
2) le train est bloqué (une simple diode suffit) sur une deuxième portion isolée de la boucle
3) le courant est inversé sur le circuit principal
4) l'aiguille est actionnée et le courant s'inverse dans la boucle: le train avance à nouveau et peut sortir de la boucle

C'est possible d'automatiser cela.

Pour les magasins de modélisme sur le Puy de Dôme, typiquement ferroviaire il y a Techni-loisirs et Mini Model's à Clermont...

Euh, c'est quoi "ILS"???

Sinon, merci pour les réponses!!

Ça devrait t'aider

http://etronics.free.fr/dossiers/analog/analog45/ils.htm

Ah ouais, ca m'aide, en effet!! Merci baucoup!

En gros on cale un aimant sous le matériel roulant, en passant dessus l'aimant enclenche l'iLS qui une fois enclenché active l'inversion de tension, c'est ca? désolé, je suis un bleu en la matière!

Pour un montage électronique sans ils, voir "piloter deux trains en voie unique". Il y a un système relativement simple à construire. (Editions ETSF).

J'en avais déja parlé ici

Sydbarrett a écrit:
En gros on cale un aimant sous le matériel roulant, en passant dessus l'aimant enclenche l'iLS qui une fois enclenché active l'inversion de tension, c'est ca? désolé, je suis un bleu en la matière!

Le montage du bouquin, c'est le même principe, mais par détection de courant sur des diodes en série dans le rail, et qui commandent un automatisme.

L'idée de départ de l'auteur, c'est deux boucles de retournement reliées, avec des zones dédoublées dans la partie en voie unique entre, pour faire circuler plusieurs trains dans les deux sens.

Merci, merci!!

Bon, me reste qu'à commander le bouquin en question, ca m'aidera grandement, puisque l'idée du réseau est contenue dans le titre!! (Avec ptètre une variante, mais bon, ca me servira quand même!!)

Bonjour
Sydbarrett
J’ai ce livre que je peux te céder, car c’est trop ardu pour moi…
Suite en MP si cela t’intéresse.