Forum Train

Si tu commences ton réseau, il serait judicieux de couper les 2 fils de rails dans chaque canton. En cas de besoin, cela facilite bien la tâche dans le futur.

PaulXpress a écrit:Pour les autorails, tu avais aussi une solution logiciel avec BBT et "Centrer train" :
Jean-Paul

Je pense qu'avec le recul, c'est ce que je ferai.
Toutefois, je n'avais pas été jusque là dans mes essais lors de ma phase d'apprentissage de Rocrail sur mes petits ovales de test.
J'ignorai donc à l'époque cette possibilité.
C'est comme tout, il faut bien à un moment se lancer ; Il ne me semble pas possible de tout connaitre du logiciel avant de poser les premiers rails. Ce serait trop long, et trop décourageant tant la tentation est grande de voir enfin se concrétiser ce qui ne sont que des bouts de traits sur un plan.

PaulXpress a écrit:C'est la raison de mon choix, le canton entier en détection de courant et pour le contrôle : de la détection de passage, qui est plus économique et éventuellement plus facile à modifier (ajout ou déplacement).

Qu'utilises-tu comme procédé : ILS avec aimants sous les locs, barrière Infrarouge, autre ?

Des ILS pour la gare cachée (où j'en suis pour le moment) et je suis entrain de tester des détecteurs à effet Hall pour ce qui sera visible, car ceux-ci sont beaucoup plus discret.

Jean-Paul

Pour résumer l'état de mes réflexions actuelles :
1- création d'un feeder pour les 2 rails : OUI
2- coupure des 2 rails pour chaque canton : OUI
3- configuration de mes cantons :
- sur les voies sens unique : une grande zone avec un détecteur "enter" puis une petite zone avec un détecteur "in" pour l'arrêt.
- sur les voies à double sens : une petite zone avec un détecteur "enter", une grande zone neutre puis une petite zone "in". Dans l'autre sens, idem. Les trains s'arrêtent au bon endroit dans les 2 sens en automatique.
4- fonctionnement manuel : vu la taille et la complexité toute relative de mon réseau, ce mode sera uniquement à vue et la zone neutre dans les cantons à double sens ne me semble pas un problème.
5- en fonctionnement mixte, automatique pour certains trains pendant que j'en pilote un autre en manuel avec la Multimauss, si je rencontre un problème avec les zones neutres, je pourrais toujours faire passer ces zones en rétrosignalisation "occuped" comme le fait Nonodudu76 puisqu'il suffira de déplacer un fil et de le raccorder au module de rétro au lieu du feeder pour cela. Cela ne remet absolument pas en cause les voies posées et les éclisses.

Lorsque ma gare souterraine sera opérationnelle, il me sera beaucoup plus facile d'affiner le fonctionnement de Rocrail qu'aujourd'hui avec mon réseau de test trop sommaire...

mjp a écrit:si je rencontre un problème avec les zones neutres, je pourrais toujours faire passer ces zones en rétrosignalisation "occuped" comme le fait Nonodudu76 puisqu'il suffira de déplacer un fil et de le raccorder au module de rétro au lieu du feeder pour cela. Cela ne remet absolument pas en cause les voies posées et les éclisses

Il y aura surement plus simple avec des actions et des conditions que de modifier ton câblage, au pire un script xml.

Jean-Paul

PaulXpress a écrit:Des ILS pour la gare cachée (où j'en suis pour le moment) et je suis entrain de tester des détecteurs à effet Hall pour ce qui sera visible, car ceux-ci sont beaucoup plus discret.
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Jean-Paul

Bonjour Jean Paul.
Et qu'est ce que te disent actuellement ces tests
Je suis très intéressé par le sujet des détections par "pédales" car je ne me vois pas redécouper mon réseau pour insérer des cantons par détection de courant.
Par contre je peux encore mettre des ILS entre les traverses.

Bonjour Alain,

Pour l'instant ils sont positifs, je te donne plus de détail en MP.

Jean-Paul

Merci