Forum Train

BURLINGTON a écrit:En DCC classique, avec le Railcom, les décodeurs actuels l'ont quasiment tous, on peut programmer (lecture et écriture) directement sur la voie de circulation et avoir un retour de l'information. Sans Railcom, soit la totalité des décodeurs, on peut déjà régler (écriture) les CV sur la voie principale (POM) mais on a pas le retour de l'information (lecture)

Bonjour Alain,
Je me dois de rectifier, c'est RailCom qui permet de faire la programmation sur la voie (écriture) et RailCom+ qui permet la lecture des CVs. Pour la lecture toute la chaine doit être RailCom+ : décodeur, module de détection et console.
Extrait de la RNC-217 :

Jean-Paul

Je ne suis pas d'accord avec toi. Les décodeurs sans RailCom acceptent la POM. Uniquement en écriture. Exemple les Silver (ancien) de Lenz. Par contre les Silver+ équipés du Railcom permettent l'écriture et la lecture des CV.
Voir ce lien.
Concernant le RailCom+ voici l'extrait du lien : "Le RailcomPlus est une amélioration supplémentaire du Railcom, il permet une chose qui existe déjà sur un format concurrent du DCC: le « MFX » de Märklin. Le RailcomPlus permet en effet, lorsque l’on pose une Locomotive sur le réseau, de la reconnaître immédiatement:"... à condition que la centrale soit compatible.

Ma centrale Lenz LZV200, tout comme mon ancienne LZV100, n'est pas équipée RailCom+ et me permet quand même une programmation en écriture et lecture des décodeurs RailCom.

Bonjour Alain,
Tu as parfaitement raison pour la lecture des CVs avec Railcom, ce qui m'a fait réagir c'est cela :

BURLINGTON a écrit: Sans Railcom, soit la totalité des décodeurs, on peut déjà régler (écriture) les CV sur la voie principale (POM) mais on a pas le retour de l'information (lecture)

C'est bien RailCom qui permet la programmation sur la voie (POM).
Pour tes centrales, il est quand même étonnant que le dépositaire de la marque RailComPlus ne l'implémente pas sur son matériel.
Jean-Paul

D'après le lien que je t'ai donné le RailCom+ est une initiative ESU. Il voulait compléter sa centrale de fonctionnalités similaires à celles proposé par Marklin.
Lenz, concepteur du RailCom, n'a pas et ne souhaite pas concevoir une centrale super élaborée nécessitant le RailCom+
Je pense qu'il ne vise pas le même type de clientèle.

PaulXpress a écrit:Bonjour Alain,
...
C'est bien RailCom qui permet la programmation sur la voie (POM).
...

Non et je persiste. Le RailCom permet la lecture des CV en POM. Mais l'écriture en POM peut se faire sans RailCom. Dans ce cas on a pas la visualisation du résultat de l'écriture mais celle ci s'est bien effectuée.
Mon ancienne centrale (2005) Lenz Compact, non compatible RailCom, permet d'écrire les CV en POM et même de faire des UM. Création d'UM nécessitant l'écriture en POM du CV19.

BURLINGTON a écrit:

PaulXpress a écrit:Bonjour Alain,
...
C'est bien RailCom qui permet la programmation sur la voie (POM).
...

Non et je persiste. Le RailCom permet la lecture des CV en POM. Mais l'écriture en POM peut se faire sans RailCom. Dans ce cas on a pas la visualisation du résultat de l'écriture mais celle ci s'est bien effectuée.
Mon ancienne centrale (2005) Lenz Compact, non compatible RailCom, permet d'écrire les CV en POM et même de faire des UM. Création d'UM nécessitant l'écriture en POM du CV19.

Je confirme les propos d'Alain. Sur mon réseau, les zones rétrosignalées sont alimentées avec des DR5088RC, donc en railcom, et les zones d'aiguilles sont alimentées directement depuis la centrale via un feeder.
Sur les zones rétrosignalées en railcom, je peux lire et écrire les CVs.
Sur les zones d'aiguilles, je peux écrire mais je ne peux pas lire les Cvs.

Oui, bon, pour en revenir au sujet, il semble que certains confondent le systéme HM7000 (Bluetooth + DCC, ios seulement) avec le système HM6000 (Bluetooth aussi, mais DC analogique et ios/Android), et qu'ils endommagent leurs décodeurs tout neufs en installant la mauvaise application sur leur smartphone android ( sacrés britons ).
Donc, bien lire l'ensemble des sujets du forum Hornby avant d'investir dans ce nouveau système, et y revenir de temps en temps :
https://uk.hornby.com/community/forum/hm-dcc-hm7000

Bonjour à tous,

Je réactive ce post pour essayer de répondre à un membre du Club qui s'interroge sur la possibilité de faire fonctionner son matériel équipé d'un décodeur Bluetooth de la série HM 7000 de Hornby sur le réseau du club équipé en Lenz.

A première vue il me semble qu'il n'y a aucun problème de faire cohaiter le XpressNet de Lenz avec ce Bluetooth mais je m'interroge sur l'alimentation électrique du décodeur.

Dans les documents Hornby la voie est directement alimentée avec un transfo courant continu 12-15 V ; est-ce que le courant rectangulaire du DCC XpressNet lui pose problème, j'aurais tendence à répondre que l'on peut choisir sur le smartphone entre DCC classique ou Bluetooth.

Où brancher la clé HM 7040 génératrice du Bluetooth sur le circuit ou la centrale Lenz ?

Avez vous une expérience sur le sujet ?

Le décodeur HM 7000 Sound fonctionne très bien en DCC.
J'en ai un que j'utilise avec une centrale LENZ LZV200 et une manette LH101
Il fonctionne bien aussi avec l'application HM7000 sur smartphone. Cette application est nécessaire pour la mise en route à la première application.
Attention cette application peut ne pas fonctionner selon les marques de smartphone ou leur génération.
La notice est téléchargeable sur le site Hornby. Elle existe en français.

Merci bien pour la réponse rapide

Si je comprends bien : employé en DCC simple (choix fait à partir de l'application DCC | HM DCC chargée sur un smartphone compatible) le décodeur se comporte classiquement et reçoit ses instructions par l'intermédiaire de la centrale Lenz et de la voie. L'appli replace une LH101.

En mode Bluetooth, le décodeur prend le courant traction sur la voie (courant redressé par le décodeur) et ses instrutions sont codées par l'application du smartphone et lui parviennent par Bluetooth.
En le disant vite, c'est l'application qui sert de centrale. C'est donc très différent de l'emploi de logiciels comme RtDriveLenz ou TouchCab qui passent par la centrale puis la WiFi et encore plus de EngineDriver qui a besoin d'un PC et de JMRI

Vous dites que la clé HM7040 ne sert qu'à initialiser le décodeur, version, maj si besoin et droits puisqu'il faut un login chez Hornby, elle est donc obligatoire pour chaque utilisateur (jusqu'à 6 simultanément), mais faut il qu'elle soit branchée à chaque nouvelle session ou/et changement de loco ? Et avec Lenz où brancher le connecteur RJ de cette clé ?

Merci pour une réponse aux questions que je n'ai pas trouvé dans la doc.