PaulXpress a écrit:BBT est effectué sur chaque canton et pour chaque loco, donc contrairement à ce que tu dis, toutes les locos ne doivent pas avoir le même réglage.
Petites précisions non négligeable :
Pour chaque loco, il est possible de choisir si le BBT est à utiliser soit :
Par Bloc, tous sens confondus
Du Bloc, en provenance d'un bloc spécifique
Par Itinéraire, sûrement le plus précis et détaillé
Par vitesse (par sens ou tous sens confondus)
Personnellement, j'utilise le BBT par itinéraire.
Une autre donnée à prendre en compte : La détection par consommation permet l'utilisation du Railcom pour les modules compatibles afin de reconnaitre les locos qui circulent manuellement.
A contrario, un "In" configuré par capteur physique (hall, ILS, barrière Infrarouge, ...) permet d'ajuster le point d'arrêt de manière uniforme quelle que soit la loco (longueur, endroit des roues de captage) pourvu que la vitesse VMin est été atteinte avant son franchissement.