Forum Train

Bonjour à tous,
Je réfléchis de plus en plus au câblage de mon réseau (analogique), et je me rends compte que je vais avoir quelques soucis.
Je résume.
Imaginez deux circuits sur le même réseau, avec deux variateurs différents (1 pour chaque voie). Ceci permettra donc de piloter deux trains en même temps sur deux voies totalement indépendantes... Sauf que J'ai un aiguillage qui permettra de passer d'une voie à une autre, donc d'un régulateur à l'autre... J'avais prévu de mettre des éclisses isolantes afin d'éviter les court-circuit, mais qu'est-ce qui va se produire lorsque le train passera à l'intersection des deux voies? ça va faire une étincelle je pense... Voici un schéma pour mieux comprendre.

Sur le schéma, nous pouvons voir les deux voies différentes qui arrivent avec la coupure... Mais je crains le pire quand les roues vont passer sur la coupure...

Avez-vous une solution pour éviter ça?
Merci !

Si les polarités de tes deux circuits sont identiques, la loco passera de l'un à l'autre sans même s'en apercevoir. Si les polarités sont inversées, elle se mettra à faire la danseuse - en avant - en arrière - sur l'intersection. Mais pas d'étincelles.

Pas d'étincelle même si la source d'alimentation n'est pas la même? C'est curieux...
Je pensais que si je prenais deux pôles positif et que les mettaient en contact, ça faisait une belle étincelle... Mais SI j'ai tord, je suis satisfait

J'ai monté jusqu'à 3 ovales parallèles alimentés chacun par un transformateur indépendant et raccordés l'un à l'autre par des aiguilles avec isolation comme sur ton schéma et ça n'a jamais posé de problème.

Alors j'ai envie de dire... YOUHOUUUUU !
Merci !
Et sinon, en analogique, il existe un moyen de faire en sorte que deux trains sur la même voie ne se rattrapent jamais? (juste pour info)

Bonjour,
Ben ouais, sectionner ton réseau en cantons : coupure par éclisse isolante sur l'un des 2 rails et détection du train n° 1 qui coupe le courant dans le canton derrière lui (jusqu'à ce qu'il en soit sorti) pour éviter que le train n° 2 ne le rattrape. a la sortie de ce canton le train n° 1 rétablit le courant pour que le train n° 2 puisse s'y engager. Plusieurs systèmes : ILS, détection de courant , pédales sous les locos + relais, etc. Plusieurs systèmes en vente chez les divers fournisseurs : blocks à 2 ou 3 feux (ralentissement au jaune comme à la SNCF). Mais il ya du cablage à prévoirBon train

Pour éviter que la polarité ne soit pas correcte au moment du passage du train entre l'alimentation 1 et l'alimentation 2, tu peux placer une ampoule entre les deux files de rails de chaque alimentation. Si les deux ampoules sont éteintes, il n'y a pas de différence de tension, et le passage sera OK (à la tension d'allumage de l'ampoule près).

Un multimètre, ce serait pas plus pratique ? et plus sûr ?

Je parle de quelque chose de très visuel et de très simple à utiliser en exploitation.

Merci pour vos réponse !
Pour les ampoules, je pensais faire ça !
Mettre deux leds par voie, par exemple une verte et une rouge, si la voie 1 est au vert et la voie 2 est au rouge il y à un décalage ! Donc il faut commuter la polarité !

Merci beaucoup pour votre aide c'est super !