moteur d'aiguillage

[quinquin62]

bonjour je voudrais savoir quel moteur d'aiguillage pour mes aiguillages peco code 75 electrofrog sl-e 195 on m'a dit de prendre des conrad ayant aussi des aiguillages single slip sl-e180 quels sont les moteurs a utilisé et quelles références pour les moteurs dont le réseaux sera conduit par la commande lenz merci a tous
es bon fin de wkkkkk

[railenbois01]

Bonsoir
je ne connais pas les aiguilles que tu cites ,mais sur mon réseau mes moteurs Conrad et roco sont commandés avec es LS150 sans souci.
Marcel

[begus]

Je te recommande les moteurs PECO avec bobines vertes et un contact à mettre dessus pour la polarisation, les moteurs CONRAD sont à mon avis à proscrire car peu fiables à long terme, sinon les moteurs TORTOISES sont le summum et polyvalents.

[BURLINGTON]

Je confirme pour les Tortoise . Les SEEP (Gaugemaster chez FB Systems entre autres) sont une alternative aux Peco. Ils ont un contact intégré pour la polarisation du cœur.

[railenbois01]

bonjour

les moteurs CONRAD sont à mon avis à proscrire car peu fiables à long terme

,pour l'instant ils font "la rue Michelle " et à plus long terme pourquoi pas remplacer les plus sollicités ,si je ne me trompe pas les moteurs Peco et Seep sont un peu gourmands donc à l'enclenchement d'itinéraires ,prendre ses précautions.

Marcel

[BURLINGTON]

Tout à fait les PECO et les SEEP sont très gourmand.

[quinquin62]

merci a tous

[Michel3]

Bnsoir, j'en profite puisque que l'on parle des moteurs Tortoise, j'en ai trouvé d'occase, mais sans notice, on les cable command ? sont t'ils protégés en fin de course ?

[BURLINGTON]

Extrait de la notice

12 volts maxi en courant continu (DC) ou 14-16 volts en alternatif (AC ) selon le montage 3
Moins si on souhaite un mouvement plus lent.
Il n'y a pas besoin de fin de course puisque les moteurs sont prévus pour rester bloqués en tension.
Les miens, montés selon le schéma 3, sont restés sous tension quelques fois des week end entiers (jour et nuit) sans soucis.

[begus]

j'utilise aussi le schéma Nº 3, avec une résistance générale pour abaisser la tension depuis le transfo

Ici le moteur est monté dans une partie cachée sous la montagne, le moteur pousse sans problème le Peco non modifié avec son clic d'origine, la barre est pliée pour absorber l'amplitude du moteur, elle fait ressort