Forum Train

Voici ma solution, évidemment ce n'est pas la bible il y en a surement d'autres.....

























matériel utilisé voir içi:
http://www.albertrain.be/images/Kabeltech%20(1).JPG
Led chaude plus un condensateur de 16v 470µf

Voir également içi mon premier message concernant les voitures Nord:http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=11&t=8538 Pg 2

Voila a vous de juger......pas la tête,merci

Quel boulot!

Moi je dis

Albert, as tu eu des soucis avec le roulement de ces voitures ?
Est-ce que le timon NEM avait tendance à se coincer en coulissant de gauche à droite et inverse ?

Sacré travail.

Très belle réalisation.

Ferro21000 a écrit:Albert, as tu eu des soucis avec le roulement de ces voitures ?
Est-ce que le timon NEM avait tendance à se coincer en coulissant de gauche à droite et inverse ?

J'ai retiré les pièces qui sont placées près des tampons sous le chassis, j'ai gardé les cablots eux ne gênent pas la course du timon sinon pas de problème avec les timons (train de 9 voitures Nord plus CIWL F)

Pour le roulement après transformation elles roulent moins facilement du fait des lames de contact.

Faire attention quand on accroche des voitures lits type F les tampons se mélangent entre les voitures Nord et F dans les courbes et contre courbes de moins de 60cm, j'ai donc aménagé deux boitier NEM de deux voitures Nord en réduisant la longueur de celui ci côté bogie de manière à ce que l'attelage puisse sortir de 1mm suplémentaire ensuite j'ai collé une entretoise en plasticarte de 1mm derrière l'attelage.

J'avais aussi remarqué avant les transformations qu'avec trois voitures pas de problème mais avec six le bouzouffe total pourquoi ??????
Et maintenant après les transformations les six voitures Nord (sans les types F) plus de problème ????????

Donc maintenant à part le problème des tampons entre les voitures Nord et les types F tout va bien........

Ok, j'ai oublié une remarque sur ces voitures, il faut limer l'intérieur du boitier NEM, sinon les attelages quelque soit la marque ne rentrent pas ! Puis pas la peine de forcer, si c'est pour tout péter !

Dommage que LSM n'ait pas employé le même timon que les I2 SNCB, il y avait 2 positions pour reculer ou avancer l'attelage, pour éviter justement la salade de tampons...

Voici la suite une deuxième classe côté couloir:



La lixte deuxième ,première,fourgon:



Autre deuxième côté compartiment:



Le train:













Ambiance:

Cela a vraiment une superbe allure!

Je dirais même plus cela a vraiment une superbe allure!

En plus c'est beau et mis en valeur par un superbe réseau.
Une fois de plus Monsieur Albert.

Amicalement.

Pierre, d'en bas