Le CFTV

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Joli boulot mais après


pas trop

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Salut Jean-Michel !

Heureusement qu'il n'y a pas 1000 bornes

Je vous avais promis l'article dans Voie Etroite, mais ce que je ne savais pas c'est que mon petit article venait compléter un article super sympa de Jean-Jacques Fleury sur nos trains restaurants.

Voilà donc l'article comme promis (2 pages dans VE quand même ) :

[Michel3]

Joli boulot mais après


pas trop

Ben non on avait la carte increvable !!! et le bonus car pas de 200 bon je retourne

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Bonjour à tous,

Ça bosse dur à l'atelier du CFTV ! Samedi et dimanche dernier, les copains se sont retrouvés pour continuer à travailler sur les diesels et la 140-C.

Toutes les photos de ce post ont été réalisées par Jean-Paul RECOUPE.

Le BDR a vu son circuit de gazole remonté et réparé et son moteur vidangé :

Les nettoyages sur le C-61041 ont continué, ici Laurent nettoie le filtre à air du compresseur électrique :

Du côté de la 140-C, les gars se sont attaqués au démontage du servo-moteur du by-pass de la loc. Après de longs moments de lutte, l'accès est très difficile, le servo-moteur est dans le châssis sous un réservoir la pièce arrive sur l'établi et Olivier, Bruno et Grégory commence le démontage :

A l'issue de ce démontage on fait le point :

L'arrivée d'air dans le couvercle était partiellement obstruée par de la filasse et de la pâte à joint :

Le piston, bien gras, doit faire l'objet d'une petite révision, après un bon nettoyage :

Le corps du servo sera nettoyé et débarrassé des impuretés trouvées à l'intérieur (y compris des résidus de brasure arrivés là du temps de la SNCF)

Après tout ça, nos soucis devraient être de l'histoire ancienne

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Bonjour à tous,

Cela fait longtemps qu'au CFTV nous décomptons les heures réalisées par les bénévoles afin de donner de la visibilité à ces activités.

De même, depuis quelques années, nous valorisons ces heures pour donner à nos interlocuteurs une vision des capacités de notre association et de ses membres.

Comme chaque année, nous avons donc fait le décompte des heures bénévoles réalisées à l'atelier et dans l'exploitation par nos membres. Alors que nous n'avons pas pu exploiter pendant 3 mois, le total des heures a atteint un nouveau record en hausse de 26% par rapport à 2015.

Cette hausse est notamment due au très gros coup de collier mis par les membres sur le dernier trimestre pour permettre à notre 140-C de se dégourdir les bielles en fin d'année !

Comme il ne faut pas s'endormir sur ce très beau résultat, nous sommes repartis sur un bon rythme en ce début d'année et si vous souhaitez nous rejoindre n'hésitez pas !

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On va essayer de garder le rythme

[DECAUVILLE]

Injection réglée convenablement, le panhard ne fume plus!! Merci JP

Bonjour à tous,

Ce samedi, les travaux sur le parc diesel du CFTV ont continués. Au programme :

- Debut du nettoyage des moteurs du BDR et du C-61041,
- Début des travaux de révision du bornier sur C-61041,
- Suite des travaux de révision moteur du BDR.

Le matin, nous nous sommes retrouvés à 3 avec Guy et Anthony et nous avons attaqué le nettoyage du moteur du BDR :

Anthony d'un côté :

Guy de l'autre :

Et après quelques heures de nettoyage, la peinture verte du moteur est de nouveau visible :

Il reste du boulot, mais, ça avance et c'est visible, ce qui motive les troupes !

Après le repas, avec Guy nous nous sommes mis sur la révision du bornier du C-61041; Pour cela il faut déposer la plaque arrière qui est sur l'avant de la cabine :

Et voilà ce qu'on peut voir :

Au centre, c'est la descente de la prise de mouvement du Flaman.

De l'autre côté, le bornier montre bien les bornes cassées :

Les bouts de caoutchouc ont été mis pour éviter les contacts accidentels entre les bornes cassées.

Après quelques essais pour se faciliter le travail, les premières bornes sont remplacées (inox à la place du laiton) :

Pendant le même temps, le nettoyage des moteurs du CFTV continuent, Laurent a attaqué celui du C-61041 :

Et Jean-Paul prépare un tuyau en cuivre pour réparer une fuite sur le circuit de gazole du BDR :

En fin de journée, nous avons pu remplacer un peu plus du tiers des bornes :

On voit bien la différence entre les anciennes et les nouvelles bornes, mais quel boulot , cela sera bien plus long que prévu

[DECAUVILLE]

Tuyau d'échappement de la vanne d'extraction 140 C 314

[DECAUVILLE]

Une photo que Greg à prise, et oui ça m'arrive de sourire quand je suis en bonne compagnie

[DECAUVILLE]