Forum Train

miam miam, on dirait du chocolat au lait

Plus sérieusement, les tôles sont simplement posées sur l'armature et boulonnées ou vous avez posé un joint entre-elles pour assurer l'étanchéité et prévenir la corrosion ?

Les tôles sont remontées comme a l'origine sans joint

Michel3 a écrit:Les tôles sont remontées comme a l'origine sans joint

OK

Un joint plat en c/c fixé à la colle néoprène permet d'éviter le frottement entre la tôle et l'armature pendant les vibrations de l'engin, ce qui évite de mettre le métal à nu, et d'éviter à +/- long terme la corrosion résultant de l'eau emprisonnée entre-elle.
Mais bon, la corrosion arrive toujours bien un jour, et rare sont les solutions miracles.

Bonne continuation.

Le remontage du capot AR continue sur le 33

On rapproche les morceaux



et on remonte



Montage des faux rivets



Montage des capots moteurs mobiles

De retour sur le 33 avec nos deux ex employés devenus bénévoles au CFTV



On se replonge sur la cabine histoire de la finir avant d'attaquer le toit



Plier une tôle a 90 ° en respectant un rayon de courbure n'est pas simple sans cintreuse



Mais avec nos anciens rien d'impossible !!



Et voila la tôle est pliée et percée, reste a la remonter et a la souder .... je vais mettre un autre ancien a contribution pour la soudure

Après un an 1/2 sans pouvoir revenir au CFTV me revoilà. Petit nettoyage du 33 avant de revenir aux choses sérieuses







La bourre de peuplier ça rentre partout §







Voila il est plus présentable, prochain travail remontage du capot avant.

Mon appareil photo étant HS et son remplaçant en construction en Chine depuis deux mois photos faites avec le tel

Lentement mais surement le 33 ex RTA se remonte.

Au tour du capot moteur


Démontage du capot pour pouvoir le remonter plus facilement











Remontage des poignées sur le capot



On monte le capot mobile a ca place





Et voila il est en place