Le BDR

[Paul F]

Merci pour ces contributions.
Peut-on considéré ces engins comme des Koof à la française (utilisation et géométrie proche) ?

Ce sont des BDR type 4V90.
4 cylindres 90 chevaux ?

J'ai trouvé (sur le web) celui-ci près de Chambray-les-Tours près du silo de Sainte Maure-Touraine (célèbre pour ses buchettes de fromage de chèvre), il est photographié en 2012 en bon état apparent :

http://photochemindefer.free.fr/phpwebgallery/picture.php?/1750/category/38
Peut-être est-ce lui qui a eu la dernière utilisation industrielle ?

Si des membres locaux du forum peuvent confirmer sont existence ?

Il y a aussi celui du CEF NORD :


Photo : Jouefiste trouvé dans le sujet consacré à cette association dans votre forum préféré :
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=8&t=6466


Celui d'Agrivap est le n°500 construit en 1952, il a été récupéré sur le site STEF de Dijon.

On commence à avoir une bonne petite liste d'engins préservés.

[030T6]

Il existe aussi le BDR n°560 au C.F de Vendée :

BDR560CFV.jpg

Ex usine Michelin de Cholet (49). Il est de 1955. Il tourne comme une horloge.

Il me semble que il y en a un sur un EP (un silo il me semble) quelque part en Bretagne.

030T6

[sncb_nmbs]

silos de Beaune-Vignoles

http://forum.e-train.fr/album_mod/uploa ... f680b3.jpg

[sncb_nmbs]

Merci pour ces contributions.
(...)
Celui d'Agrivap est le n°500 construit en 1952, il a été récupéré sur le site STEF de Dijon.

On commence à avoir une bonne petite liste d'engins préservés.

Patrimoine Ferroviaire Français



edit :



cefnord

[sncb_nmbs]

le mieux conservé de tous : https://i.skyrock.net/8745/80018745/pic ... JhIbKj.jpg

[79 Didier]

Ex usine Michelin de Cholet (49). Il est de 1955. Il tourne comme une horloge.

Enfin, pas tout à fait, il a des soucis de boîte de vitesses

[230-G-352]

Salut !

Samedi et dimanche dernier nous nous sommes retrouvés à l'atelier. Au programme travaux sur le 33, le BDR et la 140-C.

Sur le BDR, Dylan nouveau venu à l'atelier, a réalisé le joint de cache culbuteurs du moteur Panhard qui équipe cet engin. C'est un joint que, faute de temps, nous devions réaliser depuis plus d'un an...

Ça commence par une prise de cotes :

puis, c'est la réalisation à l'établi :

Et comme les joints semblent être sa spécialité, il est parti avec les dimensions des deux joints de l'échappement de la C Samedi prochain, nous aurons des joints neufs pour le remontage !

[A1AA1A]

Profitant d'une belle journée, le BDR s'offre un petit nettoyage entre deux manœuvres

[230-G-352]

Salut !

Le 8 février dernier, séance de travail à l'atelier avec en particulier un gros effort sur le BDR qui donne des signes de fatigue au niveau de l'embrayage.

Alan a déposé la fourchette de commande de l'embrayage et vu l'usure qu'elle présentait a procédé à sa réparation par rechargement.

Après reprise, on voit la différence

Au passage, il en a profité pour remettre en état le préchauffage qui est situé dans le filtre à air du moteur

Les 3 photos de ice message m'ont été transmises par Alan et sont de lui.

[sncb_nmbs]

ah well, beau travail

Et après, la fourchette, l'est allé au café bar "Le ZAGRAN"