Le CFTV

[030T 1707 Nord-Est]

Pour donner du baume au coeur de l'équipe qui espère voir enfin la chieuvre du Berry se dégoudir les bielles, la voici en service en gare de Trogues (37) le 27 Mars 1966......:

[ligure]

Depuis le début, je confonds la 230 G 352 avec la 353. Donc d'où vient la 352, et que devient la 353?

[230-G-352]

Bonsoir,

La 352 a été préservée par Jean METZ et la FACS au moment de sa radiation.

Suite à cette radiation et après quelques temps passés au dépôt de Tours, elle a été acheminée et garée sous la remise PLM de Gray (à partir de 1974 ?).

La remise abritait dans le même temps la 140-C-314 aussi préservée par la FACS. Elle a été rallumée avec la 140-C-314 en 1974.

En 1986-87 la FACS a souhaité confier les 2 locomotives (230-G-352 et 140-C-314) à des associations susceptibles de les remettres en état pour les faire circuler en France. La 230-G-352 a été confiée aux bon soins des membres de TVT (Chinon-Richelieu) et la 140-C-314 a été confiée au CFTV. La 352 est arrivée en avril 1987 à Richelieu ou elle a été partiellement démontée.

Suite aux difficultés rencontrées par TVT, la FACS a souhaité mettre à l'abri son matériel présent sur le réseau (230-G-352 et autorail Verney si je me souviens bien) et après un processus assez long de consultation des réseaux de l'UNECTO, la locomotive a été confiée au CFTV.

Nous avons mis plus d'un an pour monter le financement (24.000 €) et organiser le transport de la machine qui a quitté Richelieu le 12 février 2008 et est arrivée à St-Quentin le 23 février 2008. Depuis, elle attend son tour à l'abri dans le dépôt.

A l'occasion de l'arrivée de la machine à St-Quentin, nous avons remis ensembles 2 locomotives qui se sont quittées en 1987 et nous espérons bien un jour prochainles voir circuler ensemble en tête d'un de nos trains.

pour 353, elle est en pièces détachées dans les anciens ateliers d'Epernay... Cela ne s'annonce pas sous les meilleurs hospices pour cette machines qui a fait la gloire des trains spéciaux SNCF il y a quelques années.

Voilà un rapide résumé de la situation.

[ligure]

Merci pour les explications

[230-G-352]

Bonsoir à tous,

Il y a quelques jours Christophe demandait des nouvelles de la gare d'Origny-Ste-Benoite suite aux innondations.

Le 15 janvier, j'y suis passé, mais le temps m'avait manqué pour poster les photos. Les voilà enfin...

Tout d'abord une vue générale :

un zoom sur la plaque tournante :

Et pour terminer la barrière :

Comme on peut le voir, les d&égats ne sont pas trop importants pour cette fois.

[230-G-352]

C'est encore moi !

Voici quelques photos des travaux de ces dernières semaines :

Tout d'abord des travaux de voie :

Sur la dernière photo, on voit le BB-203 que nous avons sortit du tiroir maitenant que nous avons un peu de place supplémentaire. Au même endroit dans les prochains mois, nous espérons avoir la future voie 3 (à l'abri) du dépôt.

Ensuite les travaux sur le machines.

La 030-T-3 :

Repose des autoclaves après la visite de l'inspecteur APAVE et avant la 3ième chauffe d'essai :

Et remplissage de la chaudière :

La 140-C-314 :

Préparation de l'épreuve :
coinfection d'un goupillon spécial surchauffe :

Ramonage des gros tubes. Ce n'est possible que lorsque les surchauffeurs sont déposés :

Nettoyage de la chaudière avant la visite préliminaire à l'épreuve :

Remontage de la tuyauterie d'alimentation en eau des injecteurs et du marchepied côté mécanicien :

Et pourterminer : Visite du matériel remorqué et dépose des décos de Noël :

Et réparation du plancher du Y-2498 par son propriétaire, Olivier :

Voilà et vous n'avez pas encore tout vu. Il ne faut pas oublier les nombreuses séances de voie, de nettoyage des chaudières pour visite APAVE (qui s'est bien passée) et bioen sur les manoeuvres...

[030T 1707 Nord-Est]

Départ de la 230 G 352 de Gray en Avril 1987....Destination Richelieu :

[230-G-352]

Sympa la photo.

Il fallait y être...

[230-G-352]

Bonsoir à tous,

Ayant un petit moment de libre, j'en profite pour vous donner des nouvelles du CFTV.

Première partie, les travaux au dépôt :

Démontage des réservoirs principal et auxiliaire de la 030-T-3 pour l'épreuve :

Du coup, la 030-T-3 a une autre allure :

Réparation des autoclaves de la 030-T-3 :

Suite de la révision du circuit de freinage du locotracteur n°33. Nettoyage de la culasse :

Révision du compresseur : un des clapets est cassé :

2nde partie : l'assemblée générale au titre de l'exercice 2010 :

L'assemblée :

Le bureau de vote :

Et pour terminer, le Président, le Vice-Président et les élus de la ville de St-Quentin et du Conseil Général de l'aisne :

Suite à cette AG, notre président fondateur a passé la main au Vice-Président.

[montlucon03]

Bonsoir, un grand bravo à toute l'équipe, sa bosse dur !!!
montlucon