Le CFTV

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Jour 46 - CFTV : 05/05/1991 - Dernier jour de ce second confinement, il fallait un dernier train. Ce sera le dernier train St-Quentin - Guise par Busigny. Le XBD-3866 attend l'heure du départ quai 1 - Voie 7 de la gare de St-Quentin pour s'élancer vers Guise - Photo Frederic Dufetrelle

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Salut Antoine, Rodolphe a effectué quelques petits réglages suite à la migration du forum :

Jour 46 - CFTV : 05/05/1991 - Dernier jour de ce second confinement, il fallait un dernier train. Ce sera le dernier train St-Quentin - Guise par Busigny. Le XBD-3866 attend l'heure du départ quai 1 - Voie 7 de la gare de St-Quentin pour s'élancer vers Guise - Photo Frederic Dufetrelle

la photo est visible depuis peu en faisant un clic sur le petit symbole " en bas à gauche

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Jour 46 - CFTV : 05/05/1991 - Dernier jour de ce second confinement, il fallait un dernier train. Ce sera le dernier train St-Quentin - Guise par Busigny. Le XBD-3866 attend l'heure du départ quai 1 - Voie 7 de la gare de St-Quentin pour s'élancer vers Guise - Photo Frederic Dufetrelle

Moi je dis pour mon premier message sur ce forum, qu'elle est très bien cette photo et qu'elle me rappelle plein de bons souvenirs... du dernier train qui a quitté St-Quentin pour Guise (via Busigny !) après m'être fait interroger sur le quai 1 par le CTT pilote (que j'avais déjà côtoyé dans ma vie professionnelle) pour avoir traversé la gare via la "gare allemande" à l'ouverture des signaux depuis le quai 5 sans l'attendre. Je ne voulais pas tôler les principales, que j'ai dit. Et à cette belle époque, on voyait des IC prestigieux à St-Quentin... Depuis, "mon" CTT, Joël, est devenu un des membres précieux du CFTV, et les IC sont devenus des TGV qui snobent l'Aisne

Voilà, les présentations sont faites

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Bienvenue Frédéric

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Salut !

Peu de travaux sur le matériel actuellement, mais on continue à essayer de faire avancer des sujets de fond qui permettront de pérenniser notre matériel.

Au programme : débroussaillage des voies de la RTA dans l'objectif de vider l'EP avant de procéder à sa reconstruction avant une future couverture des voies pour protéger notre matériel et préparation de la future voie 3 du dépôt-atelier afin d'augmenter de 50% la longueur de voie couverte au dépôt

Les photos prises au dépôt sont trop mauvaises pour passer, par contre, voici quelques photos du travail réalisé à la RTA :

Pour commencer l'état d'origine :

Après nettoyage, le matériel enterré sur l'EP commence à ressortir. On y retrouve 3 Boites à Tonnerre : les C7 tmfp 17 235 et 17 253 et la très rare B2C3½ tmfp 28 291 ex-XR-9966 et 4 bogies pensylvania 2 Y2 Nord et 2 bogies PP CIWL

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Salut à tous !

Peux de communication depuis plusieurs mois mais sans circulations, les dépenses sont forcément limités et les travaux en droite ligne

L'équipe sur place abat énormément de travail dans l'objectif d'améliorer l'accueil des bénévoles qui viennent parfois de loin. L'ensemble des planchers de la base vie ont été remplacés et les revêtements vinyle des sols remplacés.

A défaut de pouvoir travailler à l'atelier, certains dossiers continuent à être traités en espérant pouvoir bientôt avoir des nouvelles sur certains d'entre eux.

A défaut de pouvoir rouler, on essaie de garder la motivation

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Bonjour à tous,

Je vous souhaite une excellente année 2023, que cette année vous permette de réaliser vos projets, même les plus fous !

Et pour accompagner ces voeux, une diapositive de Jean-Paul Lescat avec l'ABJ4 N°28 (ex XBDP-3623) au PN n°5 sur les hauteurs de St-Quentin.

En effet, une exploitation autorail pourrait être une bonne solution pour relancer l'exploitation du CFTV sur une portion de la ligne St-Quentin - Origny-Ste-Benoîte et certains d'entre nous travaillent en ce sens.

Ce ne sera pas, au moins au début, cet autorail mais si une solution est trouvée, cette diapo pourrait annoncer une future reprise des circulations autorail au CFTV. L'avenir nous dira s'il y avait un tout petit peu de prémonition dans ces voeux...

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Salut !

Maintenant que ça commence à sortir, on va pouvoir en parler !

Le CFTV va récupérer une grosse partie de l'ancien EP Nestlé à Itancourt. Il y a là deux voies noyées en alignement que nous espérons à terme couvrir pour y protéger le matériel.

Dans le même temps, nous allons vider progressivement sur les prochaines semaines l'EP RTA.

En effet de très gros travaux d'extension des garages RTA sont à venir et ces travaux vont provoquer une réduction drastique de la place dévolue au stockage du matériel ferroviaire du CFTV et c'est là que la disponibilité de l'EP Nestlé prend toute son importance !

Pour terminer dans les mouvements à venir de matériels au CFTV, nous devrions très prochainement enfin finaliser un dossier initié il y a plus de 5 ans et une partie de la collection devrait rejoindre l'abri de la halle marchandise de St-Quentin.

Pour résumer, pendant 3 ans nous n'avons pas pu rouler, mais nous avons réussi à faire avancer des dossiers capitaux pour l'avenir de notre matériel et ce travail de trèèèèèèès longue haleine porte enfin ses fruits

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Salut !

C'est le 2 mars que les mouvements les plus spectaculaires ont eu lieu. Ce jour là l'autorail "Picasso" X-3866 et le locotracteur Gaston Moyse 20TDE ex-glacerie de St-Gobain ont quitté le réseau pour une nouvelle vie.

Le X-3866 a rejoint Pont-Erambourg pour un projet de rénovation et d'exploitation sur la ligne de l'ACF et le locotracteur a rejoint une propriété de l'Aisne proche de notre ligne.