Le CFTV

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Jour 46 - CFTV : 05/05/1991 - Dernier jour de ce second confinement, il fallait un dernier train. Ce sera le dernier train St-Quentin - Guise par Busigny. Le XBD-3866 attend l'heure du départ quai 1 - Voie 7 de la gare de St-Quentin pour s'élancer vers Guise - Photo Frederic Dufetrelle

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Salut Antoine, Rodolphe a effectué quelques petits réglages suite à la migration du forum :

Jour 46 - CFTV : 05/05/1991 - Dernier jour de ce second confinement, il fallait un dernier train. Ce sera le dernier train St-Quentin - Guise par Busigny. Le XBD-3866 attend l'heure du départ quai 1 - Voie 7 de la gare de St-Quentin pour s'élancer vers Guise - Photo Frederic Dufetrelle

la photo est visible depuis peu en faisant un clic sur le petit symbole " en bas à gauche

[dufi78]

Jour 46 - CFTV : 05/05/1991 - Dernier jour de ce second confinement, il fallait un dernier train. Ce sera le dernier train St-Quentin - Guise par Busigny. Le XBD-3866 attend l'heure du départ quai 1 - Voie 7 de la gare de St-Quentin pour s'élancer vers Guise - Photo Frederic Dufetrelle

Moi je dis pour mon premier message sur ce forum, qu'elle est très bien cette photo et qu'elle me rappelle plein de bons souvenirs... du dernier train qui a quitté St-Quentin pour Guise (via Busigny !) après m'être fait interroger sur le quai 1 par le CTT pilote (que j'avais déjà côtoyé dans ma vie professionnelle) pour avoir traversé la gare via la "gare allemande" à l'ouverture des signaux depuis le quai 5 sans l'attendre. Je ne voulais pas tôler les principales, que j'ai dit. Et à cette belle époque, on voyait des IC prestigieux à St-Quentin... Depuis, "mon" CTT, Joël, est devenu un des membres précieux du CFTV, et les IC sont devenus des TGV qui snobent l'Aisne

Voilà, les présentations sont faites

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Bienvenue Frédéric

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Salut !

Peu de travaux sur le matériel actuellement, mais on continue à essayer de faire avancer des sujets de fond qui permettront de pérenniser notre matériel.

Au programme : débroussaillage des voies de la RTA dans l'objectif de vider l'EP avant de procéder à sa reconstruction avant une future couverture des voies pour protéger notre matériel et préparation de la future voie 3 du dépôt-atelier afin d'augmenter de 50% la longueur de voie couverte au dépôt

Les photos prises au dépôt sont trop mauvaises pour passer, par contre, voici quelques photos du travail réalisé à la RTA :

Pour commencer l'état d'origine :

Après nettoyage, le matériel enterré sur l'EP commence à ressortir. On y retrouve 3 Boites à Tonnerre : les C7 tmfp 17 235 et 17 253 et la très rare B2C3½ tmfp 28 291 ex-XR-9966 et 4 bogies pensylvania 2 Y2 Nord et 2 bogies PP CIWL

N'oubliez pas de cliquer sur le photos pour les voir en entier