Bruxelbourg Central – Un réseau modulaire urbain à picots

[Rockandrail]

D'ici quelques semaines, le local pour la pose de mes modules sera prêt
... ça me changera du béton de l'extérieur

Je t'enverrai alors la surface dispo et un avant projet de tracé pour validation

Si j'avais un local, Bruxelbourg pourrait être complété. Les plans sont faits. Ce qui existe aujourd'hui est en rouge:

Les compléments de gauche à droite: le dépôt diesel, le dépôt électrique (deux modules), le grill de formation (3 modules), le dépôt vapeur (2 modules) et la gare de Linkebourg (2 modules). La boucle de retournement est facultative. Si la longueur est insuffisante, le "L" peut devenir un "U" soit avant le grill soit après.

Mais faut pas rêver. Je serai mort avant.

[Papou89]

P't'être pas, mais avec le nombre d"aiguillages prévus, t"es pas sorti des emmerdes !!!
Va y'avoir de l'orage des étincelles à Courbevoie !

[Rockandrail]

P't'être pas, mais avec le nombre d"aiguillages prévus, t"es pas sorti des emmerdes !!!
Va y'avoir de l'orage des étincelles à Courbevoie !

Pour sûr!

[Rodolphe]

Envoyé depuis mon HTC Desire avec Tapatalk.

[canari]

Envoyé depuis mon HTC Desire avec Tapatalk.

Mais encore ?

[Rodolphe]

Oups désolé j'ai oublié de virer la signature automatique quand je réponds avec le mobile.

[Rockandrail]

Envoyé depuis mon HTC Desire avec Tapatalk.

Mais encore ?

Sa copine, qu'il appelle HTC, n'a de plaisir que si on la tapote avec du talc. Faut tout lui dire!...

[Rodolphe]

[tyrphon]

Mon pauvre Rock, tu n'as pas l'air sorti de l'auberge!
Si je comprend bien le problème, c'est le faible angle de déviation qui conduit à un intervalle trop grand entre les picots encadrant le rail "croiseur".
Mächin a essayé de résoudre ce problème en rapprochant les picots du rail et en les désaxant de part et d'autre de ce rail pour diminuer le "gap".
Du coup, les roues à gros boudins touchent les picots et certains skis tombent sur le rail entre ces picots. J'ai bon?
Par contre, je ne comprend pas pourquoi certaines locos se soulèvent, à moins que les picots montent plus haut que sur les aiguilles anciennes, mais je ne vois pas pourquoi les ingénieux ingénieurs auraient fait ça.
Il doit y avoir des solutions biduliques, reprofilage de roues, modification du ski, interposition d'isolant etc, mais ça confirme que Märklin était à l'origine un jouet pur et dur, et que son évolution vers le modèle réduit est quasi impossible.
Quand je pense que le 2 rail n'arrive pas à s'affranchir de normes NEM d'un autre âge, pour Märklin, c'est carrément mission impossible

[Rockandrail]

Oui, Jean-Pierre, tu as tout bon. Ton analyse est un bon résumé de la situation. Et, en effet, je suis amené à en convenir à mes dépens, le matériel Märklin est fait pour rouler sur de la voie M en ovale de rayon 360 mm.

Donc, pour un coffret de départ costaud sous le sapin, c'est une option. Pour construire un réseau "modéliste", forget it. Bruxelbourg était une tentative pour démontrer le contraire. La conclusion scientifique est que ce n'est pas possible.
Il est trop tard pour moi pour revenir en arrière sans sacrifier la majeure partie du travail effectué sur le module gare. Par contre, je ne saurais que trop conseiller à un ami jardinier bétonneur de réfléchir à deux fois avant d'entamer la construction de son réseau.

PS: la loco qui se soulève est un moule Trix que Märklin a adapté au 3rails sans reprofiler le dessous du bogie qui porte le ski. De ce fait, le débattement vertical n'est pas suffisant que pour permettre au ski de monter sur les picots surélevés de l'aiguille. Il vient taper sur le bogie et fait décoler les roues.