Bruxelbourg Central – Un réseau modulaire urbain à picots

[fondunorvégien43]

sait on pourquoi boogie woogie ne vient plus , j'aimerais le contacter car il a une connaissance encyclopédique des trains norvégiens

[Rockandrail]

Non. Il a petit à petit cessé d'intervenir il y a quelques années déjà. Et sa dernière connexion au forum remonte à 2019.

Sinon, sa requête à propos de Caroline remonte très exactement au 28 septembre 2013, page 326 du fil.

https://www.forum-train.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=1755&p=204184&hilit=caroline#p204184

[Le Basque]

Un petit coup d’œil sur les travaux en cours ?...

[Rockandrail]

Ça suit son cours.

Première transformation d'un butoir DB

En butoir SNCB

Et sa mise en place au bout de la voie en impasse de la brasserie:

Tous les autres butoirs seront traités de même.

Sinon, les nouvelles plateformes sont en place.
Sur le module annexe:

Et sur le module dépôt où la courbe de sortie du nouveau plan de voies est en place. Depuis ces photos, les choses ont encore bien évolué.

[Rockandrail]

La courbe n'est pas pour les puristes puisqu'elle comporte un coupon de 30°en rayon 360 mm. Mais l'objectif, c'est de tourner dans un espace des plus réduits.

Il y avait deux options: adapter les courbes pour que tout le matériel du marché passe, ou ne conserver sur les courbes choisies que le matériel qui passe. C'est cette dernière option qui a été retenue. On est Märkliniste ou on ne l'est pas.

Et en vérité, tout passe. Il y a juste les voitures I4 et I5 SNCB LS-Models et, dans une moindre mesure, certaines REE et HJ qui font un peu de salade de tampons avec les attelages les plus courts. Mais si on met des boucles moins courtes, ça passe aussi.
A noter que les voitures TEE Lima et Rivarossi à l'échelle, (315 mm de long en H0 pour la voiture restaurant), bien plus anciennes, passent sans broncher avec des attelages à boucles courtes. Tout dépend de la qualité des mécanismes à élongation.

En tout cas, les normes Picot 87 sont respectées à la lettre.

[begus]

… le butoir DB était mieux entretenu!

[Rockandrail]

… le butoir DB était mieux entretenu!

Oui. On s'adapte à la culture ferroviaire locale.

[Rockandrail]

Je viens de reprendre une photo de l'avancement des travaux. Le faisceau d'aiguilles principal est en place et les ponts sont referrés.

Pour ce type d'opération, la voie C Märklin/Trix offre une simplicité inégalée. Comme on le voit sur la photo suivante, tous les moteurs d'aiguilles et tous leurs décodeurs sont insérés dans le ballast dans des logements prévus à cet effet. Et leur connexion électrique se fait directement aux petites pattes installées aux extrémités de tous les coupons et appareils de voies. Il n'y a aucun autre câblage que celui qu'on voit, aucune soudure et rien sous la table.

Il suffit ensuite de raccorder l'ensemble à n'importe quel coupon alimenté pour que tout fonctionne piloté directement par la centrale. Et de plus, ça tient d'un bloc. On peut le soulever d'une main et le secouer. Rien ne se détache.

[Didier]

Efficace !

[Le Basque]

Et toujours ma question, sotte, comment le gars va sortir sa traction maintenant que tu as fait sauter la rampe ?...





Étonnant les aiguilles assemblées soulevées par la main du géant et qui ne se défont pas, c'est une voie décidément très bien pensée cette voie C !