Bruxelbourg Central – Un réseau modulaire urbain à picots

[Badx]

Oui, c'est beau.

[bogie-wogie]

Je suppose que pour la pose du fil tu as effectué des essais, histoire de vérifier que ça passait bien, sans accrocher ni rien... Une photo avec tram testant le bon positionnement du fil ne serait donc pas de refus, juste pour qu'on vérifie nous aussi que...

bw

[Rockandrail]

Je n'ai toujours pas le tram. Donc pas d'essais. Mais le tram que je souhaite, une motrice type N SNCV bruxelloise, était un tram avec des perches (des flèches en bruxelbourgeois). Il n'est donc pas prévu de toucher réellement le fil et il n'est pas suffisamment tendu pour cela. C'est juste du décors. Même si j'optais finalement pour un tram avec panto, celui-ci sera bloqué quelques mm sous le fil.

Par contre, les trains seront sous caténaire DB Viesmann et là, les pantos frotteront.

[moyse]

Il est revenu, Alléluia !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et c'est toujours aussi beau !

[XTof_vl]

De toutes façons, un fil métallique tiens très bien s'il est un peu tendu. J'ai un tram avec un archet, moi, c'est bon?

[POMidi]

Oui, c'est beau.

Non c'est très beau

Bravo Pierre

Pierre (d'en bas)

[Rockandrail]

N'en jetez plus!

La suite, maintenant que les trois passages de sortie de gare sont installés, c'est de finir au plus vite l'installation de la voie jusqu'en coulisse. C'est long car la peinture et le sur-ballastage du ballast plastique de la voie C prennent du temps, et c'est plutôt ch emm..nuyeux à faire. D'autant plus que les voies en coulisse seront décorées aussi, la coulisse étant en fait un troisième module simplifié et pliant pour s'adapter au manque cruel de mètres linéaires.

Il restera à cet effet un peu de cablage à faire, notamment pour les deux tronçons en navette. Malgré sa simplicité, la Central Station doit être informée de la présence des trains pour réaliser l'inversion de sens.

Lorqu'enfin toute la voie sera posée et fonctionnelle, je reprendrai la décoration intérieure du hall des trains dans la gare, notamment les quais et tout leur mobilier. Puis les caténaires sous halle seront posées. Ensuite, la gare sera terminée et fermée. Les deux étapes suivantes consisteront à installer les caténaires et la signalisation mécanique (L'ensemble provenant de chez Viesmann). J'ai planché sur la signalisation allemande afin d'être le plus réaliste possible compte tenu de la situation des voies et aiguilles.

Ce n'est qu'une fois toute la partie "train" terminée que je pourrai m'attaquer au décors urbain qui servira d'écrin à l'ensemble. On n'en est pas là!

Et en plus, j'ai toujours en projet mon nouveau module FDEM-Saroulmapoul ainsi qu'un petit réseau N (rechute! ) modulaire pour expos!

Vivement le chomage! (qui pour moi viendra sans doute avant la retraite)

[Le Basque]

Faut pas se presser d'aller au chômdu à moins d'être sur de son affaire.

[Rockandrail]

Je ne me presse pas. D'autres s'en chargent.

[Le Basque]

Je m'en doute bien. Mort aux cons ! France réveille toi !