Forum Train

Pas de place sur votre réseau pour un triangle de retournement traditionnel?

Les solutions existent quand-même:



Chapeau bas, fallait y penser! Et en plus ça ne peut que séduire l'inconditionnel des manoeuvres que je suis.

Domi

Mince domi, je pensais que tu présentais un signe cabalistique pour les E.T.

En effet, fallait y penser, merci pour le partage.

Superbe, et beau problème d'électricité pour le câblage des 4 croisements...

c'est en Italie non?

x4500 a écrit:c'est en Italie non?

facebook, apparemment oui

Exactement en Sardaigne voir ici

Peut-être est-ce le seul "triangle de retournement" de ce type encore en service aujourd'hui, mais il y en a eu d'autres dans le passé. Notamment à Innichen, au col du Brenner (toutes deux à la frontière entre l'Autriche et l'Italie) et à Mals, terminus de la Vinschgaubahn en Italie (Südtirol). Le "Fünfeck" (selon Eisenbahn Magazin de février 1994) d'Innichen a encore été utilisé en août 1993. Celui du Brenner a semble-t-il existé jusqu'en 1984 et celui de Mals jusqu'en 1964.

Cela semble en tout cas être une spécialité italienne : je ne connais pas d'autre "pentagone de retournement" ailleurs...

bw

sncb_nmbs a écrit:

x4500 a écrit:c'est en Italie non?

facebook, apparemment oui

Exactement en Sardaigne voir ici

Donc c'est de la voie métrique

Non, pas forcément. Il y a également de la voie normale en Sardaigne.

Domi

On avait tous ensemble 5 etoiles en Italie:

S. Candido/Innichen (Tyrol du Sud/frontière Autriche)
Brennero/Brenner (Tyrol du Sud/frontière Autriche)
Male/Mals (Tyrol du Sud/terminus Vinschgerbahn)
Verona Porta Nuova (Ven.)
Carbiona (Sard.)

Toutes les cinq étoiles étaient construites dans les années 30 du 20eme siècl, cela à Innichen et Brenner quand les gares devenaient gares frontières après la partition du Tyrol, celui à Mals pour améliorer les possibilités du terminus, notamment quand l'Italie savait que la ligne du Reschen/Resia vers Landeck (Arlbergbahn) traversant le frontière Italo-Autrichien ne sera jamais construit.

Notamment dans les montagnes du Tyrol l'avantage des étoiles était le besoin de moins de place qu'un triangle et assurer la fonction pendant l'hiver en comparaison avec une plaque tournante, qui est plus sensible en cas de la neige.

Les étoiles a Mals et Carbiona sont toujours (rarement) en service pour changer la direction des locos à vapeur des trains touristiques.

ci-joint le lien pour un plan de la gare d'Innichen (S. Candido) avec l’étoile

http://digilander.libero.it/mcallery/innichen.jpg

l'inconvenance de la solution: la complexité de l'appareil: cinq aiguillages et trois croisements.

et voici une photo de l'etoile à Mals/Males