Bruxelbourg Central – Un réseau modulaire urbain à picots

[Le Basque]

Moucherons dégénérés...

[philou]

bonjours je viens de terminer de parcourir ton reseaux et je suis eblouis par ton savoir faire encore bravo a toi et as tu d autre reseaux a regarder moi je debute et suis aussi en marklin mais tout modeste mon reseaux et surtout j ai appris pas mal de trucs en suivant ton fil sur ce forum.

[Rockandrail]

Une machine ex bavaroise E 16 quitte la gare de Bruxelbourg central. Il s'agit d'un modèle Roco d'occasion équipé par le Pullman d'un décodeur mfx récent. Comme toutes les machines Roco, elle a tendance à semer ses pièces rapportées et, comme sur presque toutes les machines Roco 3rails, la qualité de la prise de courant est moyenne, non pas à cause des roues, mais à cause du ski qui est trop court. La motorisation est bonne en revanche et le fonctionnement très silencieux.

La machine tracte une courte rame de voitures Bauart Karwendel, de marque Liliput. Ces courtes voitures (20 m 835) à couloir central construites en 1929 pour le groupe "Bavière" de la DRG portaient avant guerre une livrée en deux tons de bleu. Ici, elles sont en livrée et marquages DB pré-UIC. (époque IIIb)

L'attelage avec les boucles courtes Märklin ne se fait pas tout à fait à tampons joints. Mais le roulement est bon.

[Rockandrail]

Les derniers arrivés à Bruxelbourg: la 202.020 SNCB de marque VBV et l'autorail "Wismar-nez de cochon" VT 89.901 DB de marque Märklin. La 202 est neuve. L'autorail est une occasion acquise pour pas très cher. Les mains montoires sont un peu rouillées et ont besoin d'un petit coup de papier de verre. Mais la machine fonctionne très bien. Il restera à installer un décodeur ESU Lokpilot V4 multiprotocole à la place du module Delta pour avoir les temporisations d'accélération et de démarrage.
A voir aussi peut-être l'installation de phares et feux à LED car ceux que l'on voit sur la machine sont factices. C'est vraiment un modèle basique.

La différence de gabarit est impressionnante.

Il y a un sachet de valises à mettre sur le toit dans la boîte de l'autorail.

[luc]

L'autorable est adorail!

[malletslm]

Adorable effectivement , quoique la livrée rouge DB lui donne un air plus "sérieux" que les livrées "bicolores" des réseaux secondaires...

J'ai depuis longtemps l'impression que ce "Wismar" au 1/87 est né (au moins pour la caisse ?) d'une collaboration entre Märklin et Bemo (qui le commercialise en "2 rails" aux écatrements H0, H0m et H0e et dont le siège social, à Uhingen, est à proximité immédiate de... Göppingen !) car la caisse me semble vraiment sortie du même moule, au moindre détail près : seuls les accessoires (porte-bagage, pare-chocs) changent...

... et le petit sachet de valises est AUSSI joint au modèle Bemo !

[Rodolphe]

J'ai le même en IIm et je confirme que cet autorail est très sympa !

Rodolphe

[malletslm]

(...) J'ai depuis longtemps l'impression que ce "Wismar" au 1/87 est né (au moins pour la caisse ?) d'une collaboration entre Märklin et Bemo...

À la réflexion et grâce au rapprochement des deux photos , la caisse est très légèrement plus haute sur le modèle Märklin (hauteur entre les aérations latérales et la base du toit, idem sur les faces frontales là où est le "3ème feu"...) : donc non, les caisses ne viennent pas du même moule...

... voilà donc la réponse ferme et définitive à la question que je me posais !

[Rockandrail]

Ce qui est sûr, c'est que la motorisation et la transmission sont très inhabituels pour du Märklin. Le moteur est horizontal et central, avec deux axes dont l'un porte un volant d'inertie, qui entrainent pas une vis sans fin deux cascades de pignons en plastique blanc qui motorisent les deux essieux. La prise de courant "rail" se fait par des lames frottant les axes d'essieux et non les roues.
La platine en époxy qui porte le circuit électronique DELTA participe également de la fixation des essieux dans leur logement. Bref, cela ne ressemble à rien d'autre de la marque. Alors, du Bemo avec un ski? Pourquoi pas

[Rockandrail]

Il y a pas mal d'autres nouveautés dans le parc bruxelbourgeois. Notamment des voitures M1 bi-tons de la SNCB. Il s'agit d'un coffret OVB de quatre voitures: une BC, deux C et une mixte CD.
Trouvé à la bourse de Woluwé l'été dernier, le coffret ne contenait pas les pièces de détaillage tampons, aérateurs de toiture, marche pieds, mains montoires,... Ayant pris contact directement avec M. Olaerts, celui-ci m'a envoyé de quoi compléter les voitures pour un prix symbolique.

Le montage est en cours. Ci-dessous, une C terminée et la BC en attente de ses accessoires. Une fois terminée, la rame ira derrière une Type 122 Märklin également en deux tons de vert.

Je n'ai pas compté les rivets. J'espère qu'il y a le nombre.

Les voitures sont attelées avec de harpons roco. J'en avais quelques-uns récupérés à gauche et à droite. Je redécouvre ces attelages qui sont quand même bien pratiques pour extraire une voiture de la rame. Mais j'ai tellement de boucles Märklin que je ne vais sans doute pas tout remplacer.

Au départ, lors de mes premiers tests d'attelages, j'avais rejeté les harpons car les décrocheurs automatiques en voie C n'y sont pas adaptés et je pensais faire des manœuvres avec décrochages en gare. Seulement, comme tous les moteurs des aiguilles du réseau sont HS, fini les manœuvres automatiques. Les trains se contentent de faire des navettes. Alors, plus besoin des décrocheurs.