Forum Train

Le Réseau modulaire HOe du club présenté dans de nombreuses expositions sommeillait sur des étagères.
Les bielles de mes locos commençaient à se rouiller.
Nous avons donc décidé de l'installer à demeure dans notre grande pièce et de lui adjoindre un module supplémentaire de 140cmx40cm.
Ce module viendra en équerre du réseau qui sera ainsi terminé par une raquette de retournement.
Si ma proposition est acceptée par mon partenaire Jean-Pierre il sera composé :
pour le réseau bas:
1- d'une petite gare avec sa halle (ou pas )
2- d'une plaque tournante avec sa remise 1 voie .
la voie de la raquette circulera sur la chaussée d' un village. ( pour cacher cette boucle )

pour le réseau haut de la scierie :
une simple boucle de retournement en milieu forestier qui débordera sur le début du nouveau module.
Yapluka....

Après plusieurs points de vues et acceptation le module va être porté à 170cm par l'ajout d'un petit caisson de 30cmx40cm.
Il n'y aura pas de boucle de retournement, mais une voie finira en quart de cercle afin de pouvoir continuer par un module qui formera un U et se terminera par une raquette future.
-La gare avec halle accolée est déjà terminée puisque je l'avais sur mon bureau atelier.

- la plaque tournante motorisée est elle aussi pratiquement terminée puisque je l'avais sur un module en Oe .
Et comme il dormait depuis 16 ans dans ma cabane au fond du jardin(si si) , je la récupère et la modifie en 9mm.
Le module avec sa plaque tournante de récupération

La gare avec sa petite halle

tout mignon et proprement réalisé.

sncb_nmbs a écrit:tout mignon et proprement réalisé.

Merci
samedi 7 avril prochain au club, démontage de la plaque tournante dont voici les entrailles :
-tout d' abord sur son module actuel en Oe 14mm

-puis je soulève la plaque confectionnée en circuit imprimé double face qui repose sur un connecteur femelle 6,35 de casque ou de micro

- au fond de la fosse ainsi découverte on distingue le pignon moteur qui entraine la roue dentée de la plaque

-le montage du circuit imprimé avec sa bague entretoise isolante pour le connecteur mâle 6,35 et la roue dentée

c' est

Après le café,
passons à la motorisation.

- j' ai voulu faire très simple sans contact fin de course pour l' alignement des voies.
la condition était que je voulais une vitesse de rotation de la plaque très, très lente !
à la vitesse d' un escargot.
- j' ai donc fait un montage de bricole tout avec un moteur équipé d' un réducteur récupéré sur un appareil de mesure lorsque j' étais dans le service électronique du service des mesures de mon ancienne activité.
- l' alimentation est assurée par une pile LR20 de 1,5v sur son support .
- un inverseur pour le sens de rotation de la plaque et branché en série un bouton poussoir à levier pour la mise en rotation très douce.
- l' alimentation des rails de la plaque est donc assurée via le connecteur mâle qui tourne dans le connecteur femelle .CQFD

Il me restera à souder ( étamer ) les deux rails à la cote de 9mm avec un isolement électrique entre eux supplémentaire.

A la semaine prochaine

Bon, les semaines passent et je suis revenu d' une escapade maritime .
Après réception à Fédérail des aiguilles et voies
aujourd'hui , présentation d' une plate-forme de voies qui se terminera par une courbe cachée.
Elle permettra la prolongation future d' un module avec sa boucle de retournement.
Le module de 1m40 a été rallongé de 20 cm, ce qui permet de voir plus grand pour la gare, la remise ( le rectangle blanc ) et sa plaque tournante.

joli, joli les posters au mur avec les compos SNCF illustrées tout autant que l'avancement des travaux sur le module of course.

Retour sur le réseau avec la construction de la remise une voie de Architecture et Passion.
Du chemin de fer du Vivarais.
Maquette tout en carton dont les murs font 3 mm d'épaisseur.
Du costaud qui se dégrappe facilement .
Assemblage colage facile grâce aux détrompeurs de chaque mur .

Temps passé : 1 h30 + les photos smartphone.