Forum Train

Bonjour
J'ouvre donc ce fil ici pour ceux qui ne m'ont pas suivi ailleurs.
"Beaumont le comte" c'est le nom que j'ai donné au réseau que je suis en train de construire,
ville imaginaire située entre région S-O et S-E où les autres régions ont même le droit de cité.
Avant tout me faire plaisir en faisant resurgir de ma mémoire les souvenirs du passé et rester juste plausible en époque pour chaque train, il y aura même une Association pour la Préservation du Matériels Ferroviaires Français "A P M 2 F" pour les époques II
l'aventure à commencer en février 2017, j'arrive maintenant dans les zones visibles qui seront décorées. pour commencer voici un petit résumé des zones cachées.
Je ne suis pas très rapide et j'aime avant tout faire tourner mes trains, même sans décor
que je vous propose de découvrir en lien dans ma signature sur Youtube



Il aurait mieux fallu que je double les traverses pour éviter le gondolement des plateaux de CP



A suivre

Suite

Après quelques revirements indépendants du modélisme, j'ai dû simplifier le projet initial qui reste encore important.
Voici les plans actuels



Les voies en roses sont aux niveau -100mm 1500v.
Les voies en vert sont aux niveau +200 autonome

Moi je connaissais Beaumont le Vicomte.... Pour ceux qui aiment les contrepèteries.

Domi

Domi, J'ai habité pas loin de Persant-Beaumont, petit nœud ferroviaire et j'aime beaucoup le château de Vaux le Vicomte.
j'avais choisi Beaumont le vicomte pour commencé, mais Comte c'est mieux
Voila pour l'explication du nom de mon réseau
Quand au contrepèteries, je vais construire le "Viaduc des Pierres Fines" donc

Très bien !

Domi

Utilisation des moteurs MTB MP1 (20 pour le moment) positionnés à coté des voies dans les parties cachées
Fonctionnement sans soucis particuliers

A propos d'entre axes des voies:
50 mm en ligne droite, un peu juste pour passer les doigts

65 mm en courbes serrées

C'est impressionnant !

Pour l'entraxe, dans les parties visibles, plus ça se rapproche de l'entraxe réel; mieux c'est... Mais le 46mm des NEM est
sécurisant.

Après remaniement du plan de voie suite à un changement d'objectif, je construis une boucle de retournement à la place de ce qui devait être une grande hélice, descendant vers une autre gare cacher et remontant au niveau supérieur.




J'en étais là en février 2018, devant une incertitude sur la suite prévue du réseau.