Forum Train

merci pour ces avis cc6532+891 et Christou231

cc6532+891 a écrit:Bonsoir Tarmot17,

la lumière ne transperce pas les murs, c'est un bon point
par contre, la photo (l'éclairage) donne un reflet sur le panneau faisant office de ciel....
peut-être réduire le nombre de fenêtres éclairées du batiment d'angle ? (sauf si je suis dans l'erreur
bonne continuation
A+

tu as tout a fait raison , il est prévu de réduire le nombre de fenétre éclairé

Christou231 a écrit:A mon avis, l'éclairage de la remise est trop intense. Il y a bien longtemps (en 1970) l'éclairage de mon réseau (avec des lampes 12v) était alimenté par un transfo qui transformait le 220v en 110v via la réf. 889 Jouef (que j'ai encore) qui ne délivrait plus que du 7v au lieu de 14v alternatif. Même avec ça je trouvais l'éclairage trop fort.
La diapositive est d'époque:

Le fichier joint Numériser0011.jpg n’est plus disponible.

Pour l'anecdote, la 231E est une RIVAROSSI que j'ai toujours. Comme elle est à l'arrêt, les lanternes sont éteintes
Essaie de réduire l'intensité de l'ensemble. Tu verras que tes bâtiments feront encore plus réalistes (je les trouve vraiment sympas )

sur les photo , l éclairage fait plus vif que dans la réalitée , mais il est certainement encore un poil trop fort
vu que l alimentation est prise sur une sortie indépendante avec variateur.......
en ce qui concerne t as 231 riva , as tu des conseils sur cette machine , vu que j en posséde une en attente de digitalisation


sinon , je suis toujours en réflection sur le fond de décor





je pense que ça pourais le faire
les arbres sont penché , c est normal
le les ai juste posé a la va vite.......

La 231 981: Ces machines d'origine bavaroise S 3/6 sont acquises par l'Etat au titre des dommages de guerre. Construites par Maffei entre 1908 et 1918, elles sont performantes aussi elles seront affectées aux dépots du Mans, Nantes, Saintes et Thouars, à la traction d'express et rapides, dont le "Manche-Océan" entre Le Mans et Bordeaux.
En 1938, elles seront immatriculées 3.231 A 981 à 996. Pendant la deuxième guerre, ces machines retrouvent le chemin de leur pays natal, et reviennent en 1945 dans un tel état que la plupart sont garées froides et ne seront pas remises en service.
D'après les photos, pas de filets rouges ni le support de mécanisme en rouge. Réimmatriculassion en blanc sur les flancs de cabine et traverse avant en conservant les plaques Ouest ETAT. Ce modèle a surement une captation de courant en diagonale comme la 231E RIVAROSSI. Pour franchir les bretelles sans interruption reliant deux voies isolées éclectiquement (voie 1 et voie 2 par ex) et alimentées séparément, il faut rendre la machine électriquement autonome indépendamment du tender. La solution est d'équiper une prise de courant complémentaire au bogie arrière.

merci pour la petite leçon d histoire christou
donc pour toi il va falloir que j améliore le captage de courant.............

Pas forcément si tu es alimenté en alternatif et que les voies ne sont pas isolées . La solution préconisée est pour l'alimentation en analogique.

Ok , ça tombe bien , je suis en alternatif et je n' ai presque aucune voie d isolée
Ça fera moins de boulot quant je vais me mettre dessus
Encore merci pour ces conseils christou

bonjour a vous
petite avancée de la rue de la gare





la maçonnerie est finie , je pense que l occupation du volume est pas trop mal
j ai encore pas mal de temps a passer la dessus pour que ce soit fini
bon W.E

Bonjour tarmot 17

Beau boulot

par contre je trouve que une de tes voie et trop proche de la rue
de façon à installer une barrière et un trottoir pour bien délimiter la partie gare .

soit raccourcir la voie la plus proche de la rue ou finir en courbe les deux voies

ce n'est que mon avis toi seul reste maitre de ton réseau .

bien amicalement

francis

bonjour Tarmot17,

il y a plusieurs solutions par rapport au message de Francis.
par exemple, remplacer le bâtiment avec l'arche par un bâtiment comblant l'angle droit.
cela créant ainsi une impasse et pouvant même rallonger les quais.

ou, au lieu de faire une courbe pour les voies, faire tourner la rue vers le fond de décor, mais créer un fond en trompe l'oeil n'est pas évident (en tout cas pour moi !)

ce ne sont que des suppositions, comme d'habitude...

bonne continuation
A+

merci pour vos avis et conseil pipa et cc6532+891
il est clair que je n ai pas beaucoup d espace a ce niveau .
raccourçir la voie , c est pas possible vu que la longueur de voies a étè calculée au plus juste pour acceuillir les rames voyageur
par contre ,les faire finir en courbe c est jouable mais il faudra refaire les quais ce qui m enchante pas mais si j ai pas le choix je mi collerai
je voulais un trottoir de chaque coté de la rue , j ai du en supprimer un .....
l idée du trompe l oeil est bonne mais je maitrise pas le sujet
pour l impasse c est a réflechir........
une petite photo pour ce rendre compte



au plaisir de vous lire

Bonjour,
Une petit idée me vient,
Pourquoi ne pas simuler un passage inférieur routier en amont de l'immeuble à arche qui ferait disparaitre la route avant d'arriver au niveau de l'étranglement créé par les butoirs.
Cela ferait un bel espace piéton devant l'immeuble (et donc derrière les butoirs) qui permettrait d' y faire plein de choses comme par exemple (au choix):
- Parc avec jouets d'enfant,
- Skate parc
- Terrain de sports extérieurs (basket, Handball, minifoot, etc...)
- Golf
- Fête foraine
- Cirque
J'arrête là les exemples tant la liste est très loin d'être exhaustive...

Bien évidemment, les conseilleurs n'étant pas les payeurs, la décision finale t'appartient.
Bon WE