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PaulXpress a écrit:Bonjour,

Uniquement pour info, un tableau que j'avais établi pour visualiser l'influence de la pente et des rayons de courbe sur la traction. Les calculs sont établis en fonction de la voie réelle et non du modélisme, les résultats sont donc purement indicatifs.
D'autres facteurs sont à prendre en compte: DC ou DCC (compensation de charge), bandage ou pas, poids de la loco, type de wagons tractés (2 ou 3 essieux, bogies), etc.
Pour les courbes de faible rayon l'agencement des roues de la loco a également beaucoup d'importance, car une voie sur une pente en courbe n'est pas plate.
Capture d’écran 2022-05-30 165710.jpg

Sources:
https://tassignon.be/trains/cecf/tomeIV/C_E_C_F_IV.htm#p016
https://www.attentiondepart.ch/cremaillere.shtml

Jean-Paul

Je me retrouve dans ces tableaux. A condition que les calculs se basent sur 2 essieux par wagons déduction faite de leur qualité de roulement.

Bonjour Christou,

Comme je l'ai dit, ce n'est que purement indicatif, juste pour donner une idée.
Je viens de trouver ce site ou un revendeur partage son retour d'expérience sur la réalisation de son réseau de démonstration et de test pour les locos qu'il digitalise. Ce réseau possède des pentes jusqu'à 4%.
https://www.flechedor-modelisme.fr/Construction-reseau-cclaaaaaa.asp

Jean-Paul

BURLINGTON a écrit:Vu à Orléans en 2008
Le fichier joint Réseaux Orléans.JPG n’est plus disponible.

Je passe sur le coté esthétique de la chose
A noter que le train descend. Je ne l'ai pas vu monter.

????

Domi

Je ne crois pas :mdr2:

Mais de mémoire il monte sur une distance plus longue vers la gauche. Non visible sur la photo.

Mais je ne pourrais pas l'affirmer.

Voici un exemple pour une rampe de 20/000 et rayon 610 mm. La 141R 1264 de 1969 Jouef Champagnole remotorisée IProd' et détaillée tractant 12 voitures et un fourgon.

phpBB [video]

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Rampe d'accés au réseau supérieur

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