Forum Train

C'est en feuilletant à nouveau l'ouvrage de Collardey et Rasserie sur les 141P aux Editions LVDR que je me suis rendu compte qu'au rang de briques près, les toboggans de Trappes et Rennes (dépôts modèle 1930) sont identiques. Ce qui a l'avantage de multiplier les sources pour la documentation au sujet de ce curieux édifice qui ne vit plus que dans les memoires et les photos et pour lequel, bien sur, il n'existe pas -ou plus- de plans.

Trappes (côté pile) au temps de l'ETAT ou pour le moins avant guerre :



A comparer avec celle-ci,
Rennes côté pile (machine 141P) :



Trappes côté face juste après guerre et avant reconstruction de l'estacade de stockage des briquettes :



A comparer avec celle ci prise à Rennes en 1971 après la fin de la vapeur et avant destruction de l'édifice :

Étude intéressante, vivement la suite

Rodolphe

Salut Gilles,

Intéressant ! Mais où été situé le grand pont transbordeur par rapport au toboggan ? Autant je me souviens avoir contemplé le 1er lors des cours de gym au stade de la SNCF, autant le toboggan je ne l'ai pas en tête.

Amicalement.

Pierre

Merci Gilles,

Je suppose que le transbordeur pouvait permettre d'amener le charbon au pied du toboggan.

La photo du transbordeur abandonné, elle date de quand ?

Bonne fin de soirée.

Pierre

Brillant come-back de la Mouette! Cela commençait à manquer de conoïdes par ici.

Debut des années 70.

Fonctionnement simplifié du système de distribution de combustible dans un dépot type ETAT.

1°) Le parc a charbon recoit le combustible en rame complete de tombereaux. Ceux ci sont dechargés dans les differentes alveoles du parc a combustible a l'aide de la grue surplombant le pont transbordeur.

2°) La même grue charge des trémies reformées appartement au depot et desservant quotidiennement le tobbogan. Ces wagons sont basculés dans des tremies souterraines où le charbon est collecté au fur et à mesure des besoins par une bande transbordeuse qui l'amène au niveau d'une chaine elevatrice à godets.

3°) Le charbon (enfin les differents type : criblé, menu, stocker, tout venant ...) est alors remonté à la partie supérieure du toboggan dans une salle de répartition et envoyé dans les differentes alvéoles de la trémie de chargement.

4°) Avant de tomber dans le tender le charbon traverse une salle de pesée.

5°) Approvisionnement en briquettes :
une plate forme installée au dessus des voies de service supporte un reseau de voies de 40 à 60 cm (Trappes ?) de forme rectangulaire et doté de plaques tournantes aux quatres coins.
L'installation comporte en outre un ascenseur double et un reseau de voie etroite au sol permettant l'acces au parc a briquettes et le stockage des wagonnets vides et pleins en attente d'elevation sur la plate forme.
La logique veut que la machine fasse le plein en charbon avant de charger les briquettes (chaque wagonnet en contient 500 Kg), aussi l'estacade a briquettes est-elle située entre les tremies de distribution du toboggan et le grill de garage des machines.

Informations majoritairement recueillies dans l'IDR N°146 de juin 1976.

Merci pour ces explications très claires et qui permettent de mieux cerner le circuit suivi par le combustible. Quelle organisation et quelle quantité de main d'œuvre pour faire tourner un dépôt comme cela !

Amicalement.

Pierre

Une autre vue du toboggan (partie des briquettes) et du portique après la fermeture du dépôt.
(photo aimablement transmise par un correspondant internet dont j'ai égaré l'identité. Photo déjà vue ailleurs.)

Il est énorme ce pont transbordeur: Impressionnant!

Super sujet, super texte!