Premier réseau pleins d'embrouilles!

[Papy IIm]

C'est normal puisque c'est ton premier réseau

Grâce à ce forum, tu peux gagner quelques tranches d'âge.
Il y a plein de réseaux sur ce forum, inspires t'en.

Quand au plateau, si tu le peux, fait plutôt un L ou un U avec voie de retour cachée.
Côté place, sauf les 2 extrémités qui devront être suffisamment larges pour permettre un 1/2 tour, les lignes droites seront elles, plus étroites. Quand aux extrémités, si la courbe est cachée à moitié ou au 3/4, tu pourras utiliser un rayon court sans que celà choque.

C'est là, quand on a peu de place, que le N est intéressant.

Mais aussi, avec le retour caché, tu peux faire des modules étroits qui peuvent s'insinuer entre des éléments fixes de ta pièces.

Bon amusement

[242tc]

Petit complément pour la soudure des rails flexibles en courbes : ne jamais couper et souder les rails au même niveau mais laisser toujours quelques centimètres de décalage entre les soudures du rail intérieur et extérieur ; ainsi les contraintes de rupture sont étalées sur une plus grande longueur et donc moins de risque de casse ou d'angle vif.

C'est d'autant plus facile que quand tu courbes un rail flexible, le rail intérieur va plus loin que le rail extérieur.

@+

[BMoret]

Avec un peu de pratique, il n'y a rien de mieux que la voie flexible.

Quelques conseils de mise en place :
http://atelier-bruno-moret.blog4ever.com/blog/lire-article-79039-210311-modelisme___la_mise_en_oeuvre_des_voies_courbables.html

[esone]

Merci por le lien! Bien expliqué!! Je me casse la tête avec les éléments de voies prédéfinis alors je crois que je vais tenter finalement! C'est en faisant qu'on apprend!

[Gérard Huck]

Excellente initiative
Tu n'auras pas à le regretter

[Papy IIm]

Petit complément pour la soudure des rails flexibles en courbes : ne jamais couper et souder les rails au même niveau mais laisser toujours quelques centimètres de décalage entre les soudures du rail intérieur et extérieur ; ainsi les contraintes de rupture sont étalées sur une plus grande longueur et donc moins de risque de casse ou d'angle vif.

C'est d'autant plus facile que quand tu courbes un rail flexible, le rail intérieur va plus loin que le rail extérieur.

@+

Sur mon ancien réseau N et sur mon réseau IIm actuel, je ne coupais le rail qu'à la jonction finale.
On a ainsi une très grande régularité