Forum Train

Voila le premier réseau sur lequel je me suis lancé il y a deux mois.
Pour l'histoire, j'ai récupéré un vieux coffret jouef avec tout un tas de rails une loco et quelques wagons et deux jours après le père d'un ami m'a filé un vieux coffret troby avec re- une loco et des wagons. Je me suis dis chouette, vas-y mon gars, tu vas enfin réaliser ton rêve et faire un joli réseau!!



Seulement voila, j'ai été plus gourmand que ce qu'il ne fallait pour débuter!
- Jamais je n'aurais du mettre une pente (pente trop raide donc les locos ne montaient pas!).
- J'ai utilisé pleins de rails différents alors ca déraillait tout le temps donc crise de nerfs!!!
- Les rails flexibles c'est bien! Mais a poser je me suis un peu pris la tête et déraillage again a la jonction en courbe!!! (greu greu greu!!!)
- J'avais deux transfos pour alimenter les deux ovales. Mais des vieux tranfos avec des chutes de tension et des vieilles locos ca fait pas bon ménage!!!!
- Les courbes n'avaient pas toutes les mêmes rayons, donc impossible de fermer les boucles!!!
Enfin bref, pleins d'erreurs de débutant!!

Donc du coup, a grand coup de marteau et de colère voila le premier chantier mis à sac!... Pour en acceuillir un nouveau (digital cette fois et plus réléchi que le premier!)

Nous sommes tous passés par ce stade.

Ô, que oui

c'est bien ce que je crois comprendre!!

Si je peux me permettre quelques conseils pour la nouvelle mouture:

-Il est préférable de souder des cables "feeder" sur chaque élément de voie pour éviter les chutes de tension. Pour un résultat optimal on peut également souder les coupons de voie entre eux (pour la voie flexible on n'a pas le choix, comme je l'indique ci-dessous), mais alors on prendra soin de réaliser des joints de dilatation à intervalles régulier pour absorber les expansions / rétractation liées aux variations de température (comme sur les vraies voies).

-La voie flexible est d'un usage très facile et très confortable si on respecte quelques "trucs":
*courber l'élément sur lequel on travaille, à l'exception des derniers cm que l'on laissera droit.
*couper l'excédent de rail intérieur à la courbe avec une pince de type "Xuron".
*souder l'élément suivant à l'extrémité de la voie flexible, afin d'éviter les coudes.
*une fois les deux éléments soudés l'un à l'autre, on peut continuer à former la courbe et poser la voie, à l'exception des derniers cm et l'on procède à nouveau comme je l'indique ci-dessus.

-Les déclivités: le NMRA (équivalent américain des NEM) recommande de ne pas dépasser 2%. On peut à la rigueur aller jusqu'à 3% avec des courbes de rayon assez ample (ce que je fais sur mon réseau en cours de construction), mais aller au delà me semble marginal, voire déraisonable.

Voilà ce que j'ai pu retirer de mon expérience (de toujours débutant).

Bon courage pour la suite.

Domi

merci Domi! Pour la nouvelle mouture, j'oublie les rails flexibles. Je vais tenter de me débrouiller sans pour le moment!

Je pense que tu as tort de laisser tomber les rails flexibles qui, seules, te permettent un tracé harmonieux.
Comme toujours, c'est une opinion personnelle, qui ne tient pas compte des contraintes financières notamment

il m'en reste trois... J'hésite... Flexible or not flexible? that is the embrouille!

C'est bien de t'être trompé car maintenant tu sais ce qu'il ne faut pas faire.

Pour les rails flexibles, je suis de l'avis de mes confrères: Vive les rails flexibles et quelque soit l'échelle:
- ils sont plus économiques
- ils permettent tous les tracés possible
- ils permettent les courbes harmonieuses, progressives.

Rien n'est plus laid qu'une courbe qui survient brusquement après une ligne droite. Ce n'est pas conforme à la réalité.
Si tu ajoutes à cela un circuit ovale avec lignes droites suivies de courbes identiques et tu retombes dans les circuits de premier age.

Enfin, c'est ce que je pense.
Je pense même que l'idéal est le réseau avec voie de retour cachée.

ah bah alors je suis en train de faire un réseau premier âge alors!!