Forum Train

Bonjour à tous, le projet continue...

Maintenant la Z21 est bien intégrée au système mit en place avec Intellibox, tout fonctionne sans panne et prise de tête, j'en suis ravi.

Ces dernières semaines j'ai décidé de refaire la partie "jeu" du réseau c'est à dire la partie TRIX, j'ai tout viré, voies, câblage et support des voies.

En effet la base des voies faisait sur les quatre modules, soit une bosse, soit une cuvette, donc les vieux sommiers sont démontés et remplacés par des nouvelles planches en quatre parties, plus facile à enlever et à transporter (190x70x1,5). Deux bases sont déjà modernisées, la troisième est pas mal et est rigidifiée, la quatrième fait la banane mais sera difficile à démonter, car au fond contre le mur, son sort n'est pas encore défini, la hache, la tronçonneuse ou une réparation par pose de raidisseur, à suivre...

Concernant le plan de voie, celui-ci est revu, il sera possible d'entrer et sortir de cette zone sans rebrousser.
Les nouvelles voies à quai seront plus longues, en plus une partie sera exploitable en analogique, ayant pas mal de matériel non transformé, sur deux cercles l'exploitation sera possible digitale ou analogique, les deux cercles extérieurs restant en digital uniquement. Les accessoires restent 100% digitaux.

Le câblage de cette partie TRIX est refait à neuf et mieux installé.

Un répartiteur de connexion est maintenant aussi construit, d'un côté les sources d'énergie, boosters, boutons analogiques, centrales DCC, de l'autre les secteurs à alimenter, ainsi il est possible de changer rapidement un secteur de voies d'un booster à l'autre ou de passer de digital en analogique.



J'ai pas mal réfléchi au problème des possibilités de faire rouler tout le matériel roulant, ma solution, un réseau avec des parties commutables digitales ou analogiques, l'autre solution aurait été de transformer tout le matériel roulant, solution abandonnée.

Ainsi dans la zone TRIX, deux zones analogiques et une digitale, ou tout digital. Dans la zone LILLAU en dessus, analogique ou digital pour le HO, idem pour le HOe / N (un copain vient faire rouler son N de temps en temps...)

Ci-joint deux plans avant et après



D'autres photos et commentaires vont suivre cet après-midi...

Bon appétit!

...suite...

Le plancher est donc neuf et c'est un plaisir de poser les voies et de tester les divers plans de voies


La partie arrière, à l’œil on ne voit rien mais le demi cercle monte sur une bosse pour redescendre de l'autre côté


Les quais de Signy seront démontés et modifiés, la Gare du Nord est déplacée de deux modules, une partie des voies sera couverte.


Dessous, pose de raidisseurs, des attaches plastiques sont agrafées et serviront pour le passage des fils et câbles.


Les décodeurs sont regroupés par genres sur des panneaux rabattables, ainsi fermés on peut ranger dessous, ouverts, tout est accessibles et bien visibles, je ferai d'autres photos une fois les câblages réalisés...


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les décodeurs d’aiguillages


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sur le troisième panneaux, les accessoires spéciaux sont raccordés, signaux, dételeurs, etc, un décodeur équipé de relais.


enfin dernier point de raccordement, tout les élément du module 32 (POILLY), connexions intermédiaires au cas d'un démontage partiel et d'une séparation de modules.


Bonne continuation!

#152300

C'est fou, le travail qui était quand même bien réalisé à l'époque est encore perfectible des années après !



C'est du 46 fillette ? Tu as testé une fois mis en place

...c’est un cadeau du vendeur, vu une fois arrivé à la maison!

J’ai pensé que tu le verrai, ça n’a pas manqué!

...suite...

...ça avance gentiment et les connexions se font aussi...

Bonsoir à tous, le remontage de la partie TRIX continue, une autre raison de la réfection sont les aiguillages et surtout leur moteur, à chaque utilisation un ou plusieurs refusent de fonctionner, les fins de course électriques ne fonctionnent plus...

Pour remédier à cela, chaque aiguillage voit son moteur transformé, les fins de courses supprimés ! Même les moteurs neufs sont charcutés, optimisés, fiabilisés. Ca me prend 10 minutes par moteur, un cordon 4 pôles est raccordé directement et va jusqu'au décodeur, le 4ème fil sert à l'alimentation du rail ”B” qui est interrompu pour chaque cantons ( pour la rétro signalisation ) les aiguilles elles ne sont pas retro signalées, donc le rail ”B" est ré-alimenté tandis que le rail ”0” n'est jamais coupé.
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Du super boulot !

Bonjour à tous, ça avance, une première partie est prête et roulable, le plan de voies a été légèrement modifié, la voie pour la loco qui reprendra le train dans l’autre sens est inversée, un pilier gêne... Cela fera une manœuvre en plus pour accrocher. ( Voie 126 )
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La gare “Eysins-Signy“ est supprimée, maquette en papier construite par mes soins, le bâtiment sera conservé au patrimoine historique, la nouvelle gare “Nord“ prendra sa place. En réalité le bâtiment n’existe plus...


La gare D’Eysins-Signy en 1905, ligne Nyon-Divonne-les-Bains.
Photo G. Hadorn


La même gare en 1962, 2 ans avant la fin de l’exploitation voyageurs

Photo M Grandguillaume

impressionnant le cablage