Quelques jours aux Pays-Bas à l'occasion d'Eurospoor 2014

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J'allais évoquer ce dispositif. (...)
Sur ton papier, le terme "portique" parait excessif (rien à voir avec les portiques Ecotaxe), c'est un simple piquet avec un lecteur peu encombrant par ailleurs.

Merci pour l'explication.

En fait, le "portique" c'est la porte qui va glisser pour te laisser passer. Le "piquet" c'est la borne avec le lecteur.

Dis, toujours dans mon bouquin, il est écrit : "Nos facilités de circulation sont-elles valables sur toutes les lignes des Pays-Bas ?
Nos facilités de circulation ne sont pas valables, entre autres, sur les lignes du réseau NS exploitées par des sociétés privées : ARRIVA, BRENG, SYNTUS, CONNEXXlOM et VEOLIA. Elles le sont, moyennant le paiement d’un supplément, sur le trajet Rotterdam-Schiphol et pour les trains à grande vitesse NS."

"Les lignes du réseau NS exploitées par des sociétés privées : ARRIVA, BRENG, SYNTUS, CONNEXXlOM et VEOLIA", c'est mentionné quelque part, la compagnie qui gère un tronçon bien particulier

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Je n'ai pas observé de relations avec des trains privés, mais je suppose que ceux-ci sont identifiés sur les tableaux dans les gares.

Pour le retour, pas de places Thalys au tarif FIP au départ d'Amsterdam ou d'une gare Néerlandaise donc solution alternative, un Thalys au départ de Bruxelles et nous n'avons pas eu beaucoup de choix horaire : 13h13 à Bruxelles.
Deux solutions au départ d'Utrecht, 8h08 ou 9h08 avec 2 changements. Par prudence, nous optons pour 8h08 et nous aurons ainsi deux bonnes heures pour une visite rapide à Bruxelles.

En fait, nous avons emprunté 7h53, nous aurons un peu plus de temps à S'Hertogenbosch pour un café et nous découvrirons une belle gare, pas encore atteinte par la folie des gares/centre-commerciaux comme à Utrecht !

Une "vieille" rame tête de chien !!

Changement à Roosendaal, la gare frontière, correspondance de 10 mn.
Pour entrer en gare, notre train a emprunté la voie centrale et la communication qui va bien (tracé rouge):

La rame Benelux tractée par une Traxx HLE28, arrivera par la même voie centrale et la communication ad hoc (tracé rouge)

notre train est affiché

remarquez l'annonce du train suivant à 10h13

Très décevante ces rames Benelux, confort désuet, odeur de skaï défraichi ...

Nous reprenons le Thalys pour Paris, la boucle est bouclée !!!

Le service de restauration, plus précisément la dinette, sera effectué à vitesse grand V

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Ce voyage en Hollande est mon troisième et le deuxième avec mon épouse.

Le premier en 1970, en famille
6-sept-70 Paris -> (Feigny) -> (Roosendaal) -> Rotterdam -> (La Haye) -> Amsterdam -> Utrecht
8-sept-70 Utrecht -> Roosendaal -> (Feigny) -> Paris
à l'époque, visite de Madurodam et du musée d'Utrecht

Le deuxième en 1985,
15-avr-85 Paris -> (Quévy) -> (Roosendal) -> La Haye
16-avr-85 La Haye <-> Amsterdam
17-avr-85 La Haye <-> Arnhem
18-avr-85 La Haye <-> Haarlem
19-avr-85 La Haye -> (Gouda) -> Rotterdam -> (Roosendal) -> (Quévy) -> Paris-Nord

La mer du Nord à la Haye

à Rotterdam

Puis en 2014,
23-oct-14 Paris -> Lille -> Amsterdam
25-oct-14 Amsterdam-Sloterdjik -> Utrecht
26-oct-14 Utrecht -> S'Hertogenbosch -> Roosendal -> Bruxelles -> Paris
soit tout les 15/20 ans !!!
Evolution technique : Photos N et B en 1970, Dias en 1985, numérique en 2014
Peu de souvenir du voyage de 1970.
En 1985, nous avions notamment loué des vélos à Haarlem pour aller voir les champs de tulipes... à cette époque, nous pouvions utiliser l'allemand pour nous faire comprendre des personnes qui ne comprenaient pas le français
En 2014, il n'y a pratiquement plus que l'anglais même dans les hôtels et même lorsque la personne à l'accueil porte un badge avec un drapeau français et/ou allemand, c'est très désagréable !!!.
Un bon point quand même, à Utrecht, les dames au guichet NS et à l'office de tourisme comprenaient le français

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Merci pour avoir décrit cette évolution.