A propos de la suppression des joints dans les appareils de voie, ce qui me semble la solution radicale pour éviter la réédition d'un accident du genre (Premier principe en analyse de risque : supprimer le risque), je viens de lire un article dans une revue interne qui expose le benchmarking réalisé par l'infra SNCF en collaboration avec la DB à la suite de Bretigny. Les français ont notamment observé que les chemins de fer allemands supprimaient totalement les joints dans les appareils de voie en soudant ceux-ci !!!
Je m'étonne donc que le rapport précité sur l'accident n'ai pas à minima évoqué cette hypothèse....